2020年对于我们大部分人来说都是难熬的一年，但是再怎么难熬我们终究还是熬过来了。如今，站在2021年的开头，回首去年，尽管艰苦但是各个品牌依旧给我们带来了不少极具话题性的产品。
它们当中有的是被给予厚望的自主品牌，有的是万众瞩目的重磅新车，也有的是销量上当之无愧的王者，下面就让我们编辑部来盘点一下2020年最具话题性的十款轿车吧。
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比亚迪汉
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上榜理由
刀片电池，行业龙头，一款国产新能源汽车，带动了整个新能源产业链的蓬勃发展。
作为比亚迪全新的旗舰级产品，比亚迪汉无论是在外观、性能还是售价上都给了人们非常大的惊喜，首次搭载刀片电池的它还成功让比亚迪整个品牌的形象与影响力上了一个台阶。
自正式上市以来，汉就一直是行业内关注度最高的车型之一，更难能可贵的是，凭借着相当不错的产品力，这种关注度也被成功转化成了销量，截至去年11月，上市仅4个月的它累计销量就已经达到了28467辆，11月的单月销量甚至还成功实现“破万”，取得这样的成绩对于一款起售价21.98万，顶配接近28万的自主品牌轿车来说属实不易。
如果说3.9秒破百、续航600+km等参数都不足以体现汉的过人之处的话，那它的“路人缘”绝对是其他车型都求之不得的，在平日的文章里，无论我们是推荐十来万的家用车、二十来万的B级车亦或是三四十万的豪车，评论区里总会有人问“为什么不买比亚迪汉？”
单单冲着这一点，就足以证明其在群众中的确实是具有超强的魅力。
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广汽本田飞度
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上榜理由
抛掉“超跑”标签，回归家用，合资A0级车中唯一具有竞争力的，只有这一款车。
A0级车市场在快速萎缩是不争的事实，但是在丰田致炫、大众Polo这些传统选手都纷纷式微之际，本田飞度却一直屹立不倒，在去年推出底盘代号为GR9/GS1（跨界版）的第四代车型以后，全系取消手动挡，外观变得柔和，同时整车的舒适性与隔音大幅度提高，比起老款可谓是有了脱胎换骨的变化。
虽然GK5时代的超跑荣光不再，但是月销量迅速突破一万辆的事实证明了飞度所谓的“运动化”只是伪命题，主流消费者其实更需要的是一台小巧、省心且大空间的城市家用车。
喜欢它的人会觉得它就是城市代步小车的最佳代表，不喜欢它的人则是会觉得花小十万买这么一台又小、配置又低的车实在是失了智，但是不管你是哪一派，你都不能否认飞度依旧是这个级别市场里最具号召力的产品。
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特斯拉Model 3
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上榜理由
割韭菜？真香！在Model 3之前，谁能想到一台高价电动车月销量能突破两万呢？
“买了的骂娘，没买的抢着买”，这恐怕就是去年特斯拉Model 3最真实的写照了。在经过了一年的“对韭当割”以后，特斯拉的首款国产车型的入门售价最终被定格在了24.99万元。而在11月份，Model 3车系的月销量也达到了惊人的21604台，短短的一年时间，中国市场就把这条美国鲶鱼养成了大鲨鱼。
而就在2021年新年的第一天，Model 3更是将高性能版车型的售价从41.98万一下子打到了33.99万元，用一台普通宝马3系的价格来买一台媲美宝马M3性能的车已经不再是一种幻想。除了对国产新能源的冲击以外，Model 3更是会让人不禁怀疑，燃油车究竟还能坚守多久呢？
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五菱宏光MINI EV
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上榜理由
阻击特斯拉，只能靠“老头乐”了！从万人唾弃，到成为城市代步神器，五菱再一次造出国民所需要的车。
五菱宏光MINI EV可能是去年推出的最便宜的新车了，但是出乎大部分意料的是，这台比“老头乐”强不了多少的五菱竟然一举成为了中国品牌在新能源车市场销量上唯一能与特斯拉掰手腕的车型。
五菱宏光MINI EV的诞生，第一次让我们看到了群众们对于拥有一款能够满足基本代步需求车型的那一种渴望。当大家都在呼喊着消费升级的时候，是不是不小心忽略掉了这部分人民的真切需求呢？
一切关于它没有空调、没有气囊、人机工程糟糕等指控，在我们看来都是当代的“何不食肉糜”。2.88万的售价换来的是一个可以遮风避雨的港湾和合法上路的安心，这对于那些挣扎于一线限牌限号城市的人们来讲，比什么都重要。
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东风日产轩逸
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上榜理由
当之无愧的A级车销量王，完美体现了主流消费群对一台家用车的需求。
“键盘车神”的眼中钉、肉中刺，技术老旧、动力普通......作为半个车主的我能在日产轩逸身上找出无数个缺点。但是去年1-11月，它的累计销量却达到了可怕的47.6万台，虽然现在12月销量还没曝光，但是按照它去年年末连续数月月销量破5万的节奏，2020年轩逸总销量破50万应该是板上钉钉的事了。
很多人都以为这销量是靠网约车司机最爱的“经典版”撑起来的，其实不然，根据统计，最新的14代轩逸与经典版的销量早已是五五开了，也正是因为新款的销量暴涨，才令到轩逸车系今年的表现如此强势。
不管你有多么不喜欢它，有着越级空间、低廉的用车成本以及合资品牌身份的它依旧是绝大部分国人在选购A级车时绕不开的一款产品，如果你觉得这是“中国人不懂车”的话，那一定是你“不懂中国人”。
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红旗H9
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上榜理由
红旗品牌强势崛起带来的中国豪华轿车设计巅峰之作，这是“吹捧”吗？是的，但是我相信每个第一次见到这台车的人，都会“哇！”的一声。
从曝光到亮相再到正式上市，每当有关于红旗H9的新闻，都总会引起网络上的一阵轰动。在它还没上市的日子里，关于H9的话题已经成为了编辑部的“流量保证”，这就足以证明了普罗大众对于这款有着极强设计感的旗舰级轿车究竟有多感兴趣。
坦然，H9的综合产品力也许距离一个豪华品牌旗舰级产品应有的水准还有一丁点距离，但是起码它的出现让我们看到了原来红旗还在努力着。而这种努力也给他们带来了一定的回报——在2020年，红旗品牌实现了销量突破20万的壮举，当年他们所允诺的“新红旗”，似乎并没有落空。
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吉利星瑞
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上榜理由
2.0T、2800mm的轴距，却只卖11万出头，而且还说自己是一台A级车？这不明摆着欺负小朋友嘛。
星瑞是吉利旗下首款采用CMA平台打造而来的轿车产品，从明面上的定位它并没有博瑞那么高，但是星瑞对于吉利品牌来说的重要性以及技术意义却要更加的高。
首先用上了与沃尔沃共同开发的CMA平台，意味着星瑞的整体架构将会是目前所有吉利轿车中最先进的，而没有贸然将自己定位成B级车，反而利用自身尺寸优势在A级车市场中“降维打击”，则是吉利深思熟虑的决定：在合资品牌唱主角的轿车市场中，与其将战线拉长，倒不如集中力量夹缝中求生存。星瑞的定位恰好是在帝豪GL以及博瑞之间，能很好地兼顾到A级车以及B级车的用户。
不过这么一款被寄予厚望的产品，在近日却被曝出存在一些设计上的小瑕疵（看这里），希望吉利方面能够尽快处理好，不要让这些小细节毁掉一款好车的前景。
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奔驰S-Class
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上榜理由
争议与热度同在，豪华轿车老大哥的这次换代震动了整个汽车圈。
大屏幕、隐藏式把手、智能化这些以往只会出现在“新势力”上的东西，如果被安放在一台奔驰S级上，会不会显得太大胆呢？奔驰就用实力证明了什么叫“赚最狠的钱，造最大胆的车”。
全新一代的S级一扫了以往奔驰旗舰级轿车给人稳重、霸气的感觉，用上了全新设计语言的它不仅变得更加秀气，而且为了吸引更多的年轻消费者，整体风格都在往年轻化靠拢，这也导致了大部分人在第一眼看到这款新车的时候都表示难以接受。
不过大奔就是大奔，没有争议那还叫奔驰吗？作为BBA同级别产品中难觅对手的存在，无论奔驰S级怎么变，它都依旧会是富人们的首选，对于我们来说，最多就是在跟车的时候与副驾驶吐槽下：看，那奔驰S级真丑!
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宝马M3
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上榜理由
怎么样才能让一款性能车足够凶狠呢？宝马给出的答案是：加大鼻孔。也许宝马也意识到真想要有钱人买单的话，外观还是要做得足够张扬！
3系一直以来都是宝马品牌精神的图腾，而M3作为3系的高性能版车型更是完美诠释了宝马对于性能车的理解以及他们的技术水平。抛开这个极具争议性的外观不说，单论性能，全新的M3搭载了一副3.0T双涡轮增压的直列六缸发动机，最大马力480匹，最大扭矩550牛·米，而更强大的M3雷霆版更是有着510匹马力以及650牛·米扭矩的恐怖数据，算得上是四门中型轿车中的翘楚了。
那么问题来了，这么一台野兽要多少钱呢？目前M3的预售价为85.89万元，贵吗？真的挺贵的，但是对于那些有能力消费得起它的人来说，M3就是一台能够在日常带着他们穿街过巷，同时赛道日又能在赛场大杀四方的全能神器，85万，真划算！
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东风本田思域两厢
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上榜理由
等了四年，终于来了！两厢版的思域的到来对于一众玩车人士来说绝对是一大福音，虽然手动挡版本的价格不菲，但是信仰无价嘛！
与性能车本田Type-R有着极其相似外观的两厢思域，一直以来都是国内玩家们求之不得的车型，而就在第十代车型来到生命末期之际，东风本田终于将它正式引入国产了。
更重要的是，两厢版思域还破天荒地提供了手动挡高配车型，虽然要价高达15.99万元，不过据了解“充值信仰”的人并不在少数，甚至买两厢思域的买家中，手动挡占了绝大部分。
不过再怎么说也好，思域都已经是一款四年前产品了，虽然它在驾驶层面上依旧数一同级中的第一梯队，但是在配置和安全性上都稍显落后了。11代思域也许最快明年底就会与我们见面了，根据目前得知的消息，新一代思域应该也会像飞度一样转为家用取向，同时还会不会有两厢版本提供还要画个大大的问号，对于那些真的喜欢两厢思域的朋友，我劝你们还是尽快下手吧！
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结语
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上面的这十款轿车也许并不都是人们口中所谓的“好车”，但是毫无疑问它们都是2020年里话题性最强的那一批车型，围绕着它们的话题或者说争议也许有好有坏，但是无论是飞度也好，奔驰S级也罢，它们都确实是同级别车型中的代名词。
正所谓树大招风，也正是这种知名度让它们成为了聚光灯的焦点所在，而这也许就是各种话题性与争议的来源吧？不知道你们心目中的年度轿车又是哪一款呢？
（部分图片来源网络）
撰文 / Ethan
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