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如今的我国已经是“基建狂魔”，各项基建水平都稳居世界先列，就连美国都已感到紧张，开始大手笔发展基建追赶我国脚步。毕竟要想富先修路，一个国家的繁荣强盛离不开先进的基建设施，所以美国才会积极追赶，而且就其目前的基建情况看，其也的确是该好好加强基建实力。虽然美国是全球第一大经济体，各项指标也都是世界第一，但基建实力却已不复从前。
如今的美国公路已经是坑坑洼洼，光华盛顿就有95%的公路存在问题，这导致一半以上的交通事故都与道路设施有关。地铁更是严重落后，不仅速度慢而且可靠性差，进出依旧需要刷磁卡。地铁站仿佛废弃的地下工厂，不仅老旧而且充满压抑感，让人难以相信这是在美国。而且在美国61万多座桥梁中，有39%已经使用50年，且超过25%都存在安全隐患。
这些老旧的基建和我国的基建没法比，更重要的是美国还没有高铁，那么这是否说明中国的基建实力已超越美国？3大交通数据差距依旧悬殊，别再盲目自大。事实上，美国的基建虽然比中国老旧，但依旧有3个“世界领先”。首先是铁路，在美国的3次基建狂潮中，铁路是最早发展起来的基建，其总里程达到41万公里，位居世界第一，但我国至今也只有14.6万公里。
第二是机场数量，截止到2020年底，美国的机场数量达到19627座，其中虽然14528座是私人机场，但公用机场依旧有5099座。而其2021年的航空客运总量达到8.93亿人次，可我国仅有4.4亿人次，要知道我国人口是美国人口的3倍，可客运量却不及美国的二分之一。第三是差距最小的公路，目前美国的公路总长达到685万公里，位居世界第一，而我国目前的公路总长为528万公里，依旧存在差距。
这才是美国基建的真实现状，所以别看其略显落后，就认为我国已完全赶超，事实上美国在很早之前就是全球第一基建大国，用刚发展起来的基建和老旧的基建比的确有点不公平。不过我国能在这么短时间就达到如此先进的水平，也是基建实力的体现，总而言之，我国基建仍有发展进步的空间，比起嘲笑别人，全力壮大自身才是当务之急。一时的先进不足以为外人道矣，只有一直先进才算真的先进。
（文/席乐）
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