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1.范围
本规范规定了汽车ISOFIX支架强度CAE分析的要求。
本规范适用于本公司汽车ISOFIX支架强度CAE分析。
2.规范性引用文件
本文件对于下列文件的引用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
LP--RD-PF-0113整车碰撞分析有限元建模规范
GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点
3.分析流程
汽车ISOFIX固定点强度CAE分析流程见图1。
图1 汽车ISOFIX支架强度CAE分析流程图
4.分析要求
4.1CAE分析有限元基础模型的输入
将有限元模型导入CAE分析的前处理软件，该模型根据LP--RD-PF-0113整车碰撞分析有限元建模规范建立，为了节省分析时间，根据分析需求提取关键部位模型，即白车身模型，汽车ISOFIX支ISOFIX支架强度CAE分析规范2架强度CAE模型主要包括：白车身总成的B柱往后的部分（按研究院一般车型，ISOFIX支架设置在第二排座椅位置，应截取对应部位白车身模型），分析前的输入需求见下表格1。
表格1汽车ISOFIX支架强度CAE分析输入需求表
汽车ISOFIX支架强度CAE分析输入需求
分析前确认儿童座椅安装形式与位置
3D数模：白车身总成、座椅总成焊点及连接数据、材料牌号、厚度信息；
整车参数：R点坐标。
4.2检查有限元基础模型
检查如4.1所述的模型，要求数模齐全，网格质量及连接满足LP--RD-PF-0113整车碰撞分析有限元建模规范的要求。
4.3白车身固定在前处理软件中对白车身进行约束，使其在分析过程中位置进行固定。
4.4SFAD装置
4.4.1导入分析用的SFAD装置模型，SFAD装置如图2所示，具体参数尺寸见GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点。
图2 SIOFI固定点强度CAE分析SFAD加载装置
4.4.2汽车ISOFIX支架强度又分三种工况：
工况1：只有ISOFIX下挂钩，正前向，且与水平面呈10°，施加力为8kN，如图3；
图3 只有ISOFIX下挂钩，正前向与SFAD布置
工况2：只有ISOFIX下挂钩，斜前向，且与车辆纵向垂直平面呈75°，与水平面呈5°，施加力为5kN，如图4；
图4 只有ISOFIX下挂钩，斜前向与SFAD装置布置
工况3：ISOFIX下挂钩，正前向，带ISOFIX上拉带，且与水平面呈10°，施加力为8kN，如图5。
图5 ISOFIX下挂钩，正前向，带ISOFIX上拉带与SFAD装置布置
4.5分析模型接触
CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE:SFAD装置与白车身接触卡片；CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE:车身部分模型自接触卡片；CONTACT_AUTOMATIC_NODE_TO_SURFACE：整车BEAM焊点与车身连接接触（焊点单元类型为BEAM）。
4.6定义模型计算控制卡片，数据输出卡片
4.6.1模型计算控制卡片主要计算控制卡片，如下：
CONTROL_TERMIANTION：设定分析时间300ms；
CONTROL_TIMESTEP：设定计算控制时间步长，根据网格质量控制最小单元尺寸确定。当最小单元尺寸为4mm时，dt2ms为-6×10-7；
CONTROL_SHELL：设定壳单元控制卡片；
CONTROL_SOLID：设定体单元控制卡片；
ONTROL_CONTACT：设定接触控制卡片；
CONTROL_PARALLEL：设定并行处理器控制片；
CONTROL_OUTPUT：设定输出参数控制卡片；
CONTROL_ENERGY：设定能量控制卡片。
4.6.2数据输出卡片
主要定义:
DATABASE_GLSTAT：定义文本输出总体信息；
DATABASE_MATSUM：定义文本输出材料信息；
DATABASE_NODOUT：定义文本输出节点信息；
DATABASE_RCFORC：定义接触数据输出信息；
DATABASE_SLEOUT：定义文本输出梁单元信息；
DATABASE_SECFORC:定义截面数据输出信息；
DATABASE_BINARY_D3PLOT：定义计算结果文件输出信息；DATABASE_BINARY_D3THDT：定义单元历史数据输出信息。
图6 定义模型计算控制卡片
4.7定义边界条件及要求
按照法规要求给定低速碰撞速度。分析中按照GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点的规定，设定：
工况1施加力为8kN；
工况2施加力为5kN；
工况3施加力为8kN。
在整个低速碰撞分析的过程中，要设定重力加速度，加速度为9.81m/s2。
4.8提交计算
根据计算服务器配置，设定参与计算的CPU及内存数，用LS-Dyna软件进行求解。
4.9分析结果数据处理
4.9.1概述
分析结果数据主要包括：能量转换、变形程度。
4.9.2能量转换
分析过程中总体能量的变化情况是评价建模是否正确的重要指标。
碰撞过程中动能向内能转化的过程，总能量应基本保持不变，沙漏能一般控制在5%之内。要求沙漏能占整体内能的百分比小于5%。
4.9.3评价规范
根据法规要求，SFAD装置的X点位移小于125mm；
结合CAE分析要求，结构发生应变一般要求小于15%（在ISOFIX支架挂钩位置，单层板且小于2mm要求做到应变值小于10%）。
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