负载量大的船
工具篇
字源演变
说文解字
“船”，会意字。金文=（舟）+（公，公共的、大众的），公共之舟，表示负载量大于独木舟。造字本义：比舟大，用于渡河的公共水上交通工具。篆文承续金文字形。古人称水上交通工具，狭长者为“舟”，宽大者为“船”。《说文》：“船，舟也。从舟，铅省声。”段玉裁注：“古言舟，今言船，如古言屦，今言鞋。舟之言周旋也，船之言泝沿也。”又：“各本作铅省声，非是。口部有㕣(yǎn)字。水部有沿字，㕣声。”（泝：即溯，逆）船字从舟，㕣声，其字最早出现于战国金文和战国文献，如《墨子》《庄子》等，未见于甲骨文和西周金文，也未见于西周文献，应是春秋战国时代产生的。《庄子·渔父》：“有渔父者，下船而来。”《方言》：“舟，自关而西谓之船。”
中国四大古船
福船、广船、沙船、鸟船(绿眉毛)一起，形成了中国古代“四大名船”。
福船
福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。
古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。
郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。明史·兵志四：“（大福船）能容百人。底尖上阔，首昂尾高，柁楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床；中为四层，最下实土石，次寝息所，次左右六门，中置水柜，扬帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍设翼板，可凭以战。矢石火器皆伏发，可顺风行。”
福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如，宝船是商人和海盗们对超大型福船的通称，这种船适合近海贸易，载人和载货量均是一流，船体宽大结实，百叶窗一样的木质船帆可以使用很多年不换。前进速度慢而稳，通常用来运载瓷器等易碎物品。不同地区有不同的船型，如东莞大头船、新会尖尾船。
明代初年曾出现造船的第一次高峰期，史书曾多次记载明代积极充实军备、建造战船，仅沿海一带的战船就有五千艘左右，如果加上沿江临河的战船，明代的战船总数就更多了。明代中叶，为了抵御倭寇，掀起了第二次大规模建造战船的高潮。明代战船种类极多，除了前代已有的战船，如楼船、蒙冲、斗舰、海鹘、走舸、游艇等外，还有四百料战座船、四百料巡座船、九江式哨船、划船等。
广船
广船的基本特点是头尖体长，上宽下窄，线型瘦尖底，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大擸（木字傍）维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。广船起源于春秋时期或更早期，唐宋时期是发展成熟期。定型于元明，成为我国的一种著名船型。历史上有很多名人对广船的评述，但所言极简，各个朝代的记述也极其有限，要从各种其它史书中寻找，所以对广船历史的研究缺乏人才，你只要看看，当你打入“广船”字条时，出现的绝大部分是“广船国际”。
在《海防纂要》记载：“广船视福船尤大，其坚致亦远过之，盖广船乃铁力木所造，福船不过松杉之类而已，二船在海若相冲击，福船即碎，不能当铁力之坚也。倭夷造船，亦用松杉之类，不敢与广船相冲，但广船难调，不如调福船为便易，广船若坏，须用铁力木修理，难乎其继，且其制下窄上宽，状若两翼，在里海则稳，在外洋则动摇。广船造船之费倍于福船，而其耐久亦过之，盖福船俱松杉木，楸虫易食，常要烧洗，过八九讯后难堪风涛矣，广船铁力木坚，楸虫纵食之也难坏。”此广船之利弊也。
广船：船只大小与福船相当，远洋船长30多米，宽近10米，船上有夹舱，广船特点为帆面积是当时世界上最大的，其帆面积比船只宽度更宽阔，表明其更适合于远航。
沙船
沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。
鸟船
鸟船是舟山海洋文化的摇篮，早在2000年前，河姆渡先民的后代面对变幻莫测的大海，出于对鸟文化的崇拜，把“双鸟升日”文化信仰融入造船之中，期盼自己驾驶的舟船能像飞鸟一样，自由搏击大海。由此，作为浙江海上运输、海洋渔业捕捞主要船舶的“绿眉毛”古木帆船船型在宁代显现，并在明、清得到广泛应用。“绿眉毛“古帆木帆船，船首形似鸟嘴，简称鸟船，因船头眼上方有条绿色眉而得名，是我国鸟船系列中的优秀船型，它距今已有近千年的历史，为中国古船文化和航海文化的重要组成分。
郑和舟师的船型种类很多。按史籍记载，有海舡、海舟、海风船、海运船、宝船等；按船型特征划分，有福船、鸟船、沙船、广船等；按推进方式划分，有9桅（wei）12帆、到3桅5帆或大8橹、6橹（:拨水使船前进的工具，置于船边，比桨长，用于摇动）等。以上“海运船”、“ 鸟船”、“3桅5帆”等，与舟山“绿眉毛”古帆船船型完全相符。公元1405年至1433年，“绿眉毛”追随着郑和率领的庞大船队扬帆出海，七下西洋，遍访亚非30多个国家和地区，不仅开启了世界航海大发现的先河，而且树立了中华民族与邻为善、睦邻邦交、共同发展的和平典范，堪称中华民族乃至人类航海史的巅峰作。
古文释义
《说文》：舟也。《世本》：共鼓货狄作船，黄帝臣。《扬子·方言》：舟，自关而西谓之船。《释名》：船，循也，循水而行也。《史记·淮隂侯传》：信乃益为疑兵，陈船欲渡临晋。注：索隐曰：刘氏云：陈船，地名，在旧关之西，今之朝邑，非也。案京兆有船司空县，不名陈船。陈船者，陈列船艘，欲渡河也。左思《蜀都赋》：戈船掩乎江湖。
又《正字通》：皮船，明少保戚继光济水法，用生牛马皮，竹木缘之如箱形，火乾，再用竿系助之，以浮水。一皮船可乗一人，两皮船合缝，可乗三人。
又《韵会》：衣领曰船。《正字通》：俗以船为襟穿。续演繁露云：杜诗，天子呼来不上船，或言衣襟为船，误。按蜀人呼衣系带为穿，俗因改穿作船。
又姓。出《姓苑》。
又天船，星名。见《丹元子·步天歌》。
又《集韵》余专切。音沿。义同。俗作舡，非。
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