大货车司机为什么人人都要超载、疲劳驾驶才能赚到钱？

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曾经被认为最赚钱的平民行业，大货车司机为什么人人都要超载、疲劳驾驶才能赚到钱，货车司机为何走不出“囚徒困境”？这一行内卷太严重！据统计，中国有3000万名卡车司机，他们大多数都是低学历，小学或者初中毕业，90%来自农村。年龄大多在30岁到55岁，40岁左右的男性是卡车司机中最多的群体。为什么普遍是这一群体呢？因为卡车司机能赚钱，走一趟长途挣一万，这个虽然是网上传说的数据，实际没有这么高，但是也比其他很多行业挣钱。所以，不论是被这些假消息骗进行，还是因为学历低、没有其他糊口的手段，总之有很多人因为赚钱成为了卡车司机。另外，卡车司机之所以大多是中年男人，主要是因为这个年龄段的男人生活压力大，要养家糊口，有家庭的牵绊，不然谁也不会来干既辛苦又危险的工作。然而，随着赚辛苦钱的人越来越多，卡车司机行业也开始内卷了。本来跑一趟是一万，后来有人为了抢顾客，降到8000，最后5000，但是关键是其他的费用，比如油费啊，过路费啥的都在涨价，导致生意越来越难抢。
想要抢到生意，你就得降价，降价了还想要多赚钱，那就得车开得快，争取多送几趟货。这就导致很多货车司机开始走上了最危险的两条路，超载和疲劳驾驶。在2019年以前，货车超载压垮大桥的新闻时常见诸报端。这些货车无一不是用15吨或者30吨重的大货车运载了超过100吨重的货物，结果那些设计载重只有50多吨的桥梁就被压垮了。不过，从2019年12月10日开始，全国高速公路就开始全面实施入口称重检测管理，这才让货车超重问题得到了较好的管理。然而，疲劳驾驶却始终没有很好的解决办法，据统计货车司机平均每天开车8小时以上的占80%，能够做到开车4小时休息20分钟的少之又少。在重特大交通事故中，因疲劳驾驶导致的事故占到了40%以上，接近70%的肇事车辆是重型货车。在大货车面前，小轿车就像被大象踩到的人类一样弱小，大货车司机的一个打盹都有可能将小轿车压扁。另一方面，近几年各个行业经济不景气，工厂没订单，货车没货拉的情况也进一步加剧了货车司机的行业内卷。想要赚到钱就要疲劳驾驶，成了货车司机不想做却又不得不做的事。
而且，当一名货车司机其实是不容易的，拉货途中，时时刻刻都不能离开车太久，因为担心有人会偷油。货车司机在内卷下本来就不赚钱了，出行的过路费和油费等成本也在逐渐提高，要是再被偷一箱油真的会让人瞬间崩溃。我曾经看到过这样一个问题，说为什么卡车司机的副驾驶座位上总是会有一个女人。其实坐在副驾驶上的女人多半是司机的妻子，在开车的时候两个人说说话能够避免打瞌睡。其次，副驾驶上的人员也算得上一个助手，行驶在比较狭窄的路上可以帮忙看看死角和视野盲区；倒车的时候看下车后的路况；加油查车修车的时候递递工具；路上收绳子的时候搭搭手等等。如今，由于中年男人们体会过了货车司机的艰苦和危险以后，将这些事情说给了自己的亲戚孩子，也就很少再有年轻人去当卡车司机了，他们更多地选择了城市里的外卖行业。虽然送外卖同样危险和辛苦，但至少比货车好一些。然而，货车行业的用工荒却还没有换回货车司机的高收入，内卷依然严重。而且由于货车司机不规律的生活作息，各种身体疾病也会慢慢表现出来，所谓的月入过万根本赚不回来。#头条创作挑战赛##货车司机##货车司机有多不易#



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