为什么有人说，在青藏高原过夜最好别烧火取暖？

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为什么有人说，在青藏高原过夜最好别烧火取暖？2018年，一对货车司机夫妇在青藏线上过夜，虽然带着充足的氧气罐，但两人却依然缺氧而死。因为缺氧而死是官方通报的消息，但是作为同行，很多货车司机却不认可这个原因，他们认为真正导致二人死亡的是开了驻车柴暖，导致一氧化碳中毒。我们先来回顾一下事件，2018年12月23日，倪万辉与妻子李婵接了一批货前往西藏。26日，两人交替驾驶一天一夜来到了五道梁，这里平均海拔4500米，四季都是冬天，空气十分稀薄，民间一直有“纳赤台生病，五道梁要命”的说法。当晚气温零下20℃，飘着小雪，夫妇俩像大多数司机一样准备在车里过夜。他们开着空调，拿出了租用来的3个氧气罐，插着氧气管，就躺在了座椅上休息，并且还上传了一段视频感慨“青藏线不易跑”。第二天两人就这样去世了，附近的超市老板发现了异常报了警。下午三点救援人员赶到时，货车窗门紧闭，现场的3个氧气罐，只有妻子鼻子上的还剩一丁点。
这里大家可能就有疑问了，既然还有氧气，为什么官方会认定为缺氧死亡呢？这里有两种情况，第一种是已经出现严重缺氧，然后吸入纯氧也有可能导致缺氧死亡，这可能是两人在更换氧气罐时导致的。还有一种可能就是货车司机同行认为的一氧化碳中毒导致的，同样根源还是在于环境中的氧气含量不足，导致驻车柴暖运行时产生了一氧化碳。为此，有机构曾经做了一个实验，来证明在封闭环境中，同时怠速驻车和开空调，车内是否会产生一氧化碳。研究人员将一辆宝马车放在地下车库，启动发动机，尾气位置的一氧化碳浓度为756ppm，远超24ppm的安全标准。此时，在车内的浓度为7ppm。随后，小轿车同时开启空调外循环，温度调整至24℃并关闭车窗。随后，车内一氧化碳浓度开始升高，2个小时后达到27ppm，超过安全标准。由此可见，这两夫妻是有可能因为一氧化碳中毒而死的。这主要是因为，当车外空气不流通时，那么车辆周围的空气中一氧化碳浓度就会提高。而车辆自身无法完全实现密闭，就会有一氧化碳进入车内，同时空调外循环是将车内外空气进行循环，会加快一氧化碳流入。
所以，很多人会建议你“在西藏无人区，千万别在车里过夜”。因为在室外烧火虽然也会消耗氧气，还有可能产生一氧化碳。但是由于温度比较高，会加快空气流通，不至于让你缺氧，只要不是长时间烧火，或者能够确保通风良好，也不太容易导致中毒。很多人把这个问题简单地理解为，烧火消耗了氧气会导致人缺氧，这是不对的，所以“在青藏高原不要烧火取暖”这句话并不准确。回到这对货车夫妇身上，无论他们在车内还是车外，处境都同样危险，因为外界的气温实在是太低了，这要是没有空调，人就得被冻死。所以这是一个两难的选择，除非他们愿意付200一晚的宾馆住宿费。“青藏线每年都在死人”！高原反应、极端天气、恶劣路况和难以指望的补给、救援，这是每一名高原卡车司机都会面临的威胁。然而运费却没多少，同样的路程，进藏运货的运费只比其他线路高1/4左右，这也是大多数货车司机不舍得住宿的原因。#头条创作挑战赛##青藏##在青藏高原过夜##为什么有人说，在青藏高原过夜最好别烧火取暖？#



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