全中国收入最多的大桥是哪座？虎门大桥日赚600万

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全中国收入最多的大桥是哪座？虎门大桥日赚600万年收超十亿拔得头筹！建造者承诺:所有营收捐献国家！　　虎门大桥位于广州，西起南沙区、东至虎门镇，因此得名虎门大桥。因为两岸选址处是昔日鸦片战争遗址，所以我国在虎门大桥建立之初，就立志一定要自主自导完成整个桥梁建筑，这个想法也滋生了很多难题。　　因为当时没有大跨度悬索桥的建筑经验，我国在面临很多不解难题时需要向国外专家进行请教，但外国专家们一致表示提供帮助的前提是必须由他们来主导整个工程的开展。这显然违背了我国建筑工程师们的初衷，于是双方只能分道扬镳，外国专家对此表明态度:“没有我们的帮助，中国依照现阶段技术，是不可能完成这项工程的。”　　虎门大桥横跨珠江海口设计时要考虑到未来恶劣天气的腐蚀影响和轮船通行，然而我国在此领域的涉猎堪称空白。从零开始的工程师们只能摸索攻坚，一遍遍的修改设计图纸，创新工程技术。　　1997年，也就是五年后，虎门大桥正式建成完工，以轻质的材料特性和稳定的结构设计成为了我国建筑史上的一座丰碑。
　　虎门大桥落座后，官方通报每天车流量轻轻松松超过十万，2017年国庆期间更是创下日流量17.1次的记录。每辆车的过路费为40元，如此算来一天收入就有近700万，一年更是简简单单飙十亿，虎门大桥的收入水平放眼全国也是首屈一指。　　虎门大桥之所以能赚的盆满钵满有迹可循的，上世纪八十年代改革春风吹拂广州，大量企业如雨后春笋冒了出来，广东东莞深圳三地陡增大量运输车辆。省政府当时建立了一个渡口，每天能提供3000次车辆的渡江，然而如此解决问题实在是杯水车薪，每天排队在渡口的车辆如长龙一般。　　于是改渡为桥计划浩浩荡荡开始实施，虎门大桥的建成改写了鄂港澳隔江相望的现况，也为珠江三角洲的企业们献上了一份大礼。　　在万元户都极为稀少的九十年代，虎门大桥的建筑成本足足高达30亿人民币，它幕后的投资者又是谁呢？　　他叫胡应湘，是香港赫赫有名的投资富商，常年位于福布斯富豪榜。过去几十年里他还相继投资了广珠高速、沙角电厂以及皇岗检查站等等，总计投资金额高达510亿人民币，是货真价实的大富豪。
　　身为一名商人，胡应湘的投资目的更为看中的是祖国发展所需，他曾说过自己搞了二十年建筑，如今为了祖国的发展，他还要兢兢业业继续搞下去。虎门大桥设计之初，众多香港富豪担心虎门大桥的建成会破坏当地的利益链，于是纷纷出面阻拦。只有胡应湘不仅鼎力支持，还大公无私的投资30亿元，并表明收回成本后会将后续所有营收全部捐献给国家。　　为什么虎门的营收上交给国家，国家却依然要保持40元/人的标准呢？这是因为虎门每年都需要大量的维护成本，再加上1992年物价偏低建筑成本偏高，这些都是虎门大桥依然收费的原因，不过地方政府表示2029年虎门大桥可能会免费开放。　　屏幕前的你，有没有走过虎门大桥呢？#人人能科普，处处有新知##头条创作挑战赛##我在头条做科普##我要上 头条#作者:天宇校稿:川川



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