只要开凿克拉运河，泰国就能取代马六甲海峡，赚得盆满钵满，为何却迟迟不敢动工？

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只要开凿克拉运河，泰国就能取代马六甲海峡，赚得盆满钵满，甚至有望赶超新加坡，可为何研究多年，泰国却迟迟不敢动工？ 马六甲海峡，又名麻六甲海峡，位于马来西亚半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，从地图上看，狭长且独特。 它是世界十大海峡之一，同时也是太平洋通往印度洋的黄金水道。全长达到了1080千米，最宽有370千米，最窄只有37千米。 这个海峡也被部分国家誉为“海上生命线”，这是因为马六甲海峡对于中国、日本、韩国来说，是非常重要的能源运输通道。 每年约有6万艘货船从这里通过，并且，其中有60%是中国货船，属于最繁忙的海峡之一。另外，马六甲海峡也因此获得了巨大的经济效益。 不过，虽然马六甲海峡属于印尼、马来西亚和新加坡三个国家管辖，但受益最大的还是新加坡，这个国家也因为马六甲海峡，从一个荒凉小国一跃成为发达国家。靠着优渥的航运优势，军事、经济齐发展。 
而马六甲海峡的上方，还有一个非常狭窄的海峡，名为克拉地峡，位于泰国的春蓬府和拉郎府之间，北连中南半岛，南接马来半岛。 全长只有102公里，最宽的地方也达到了190公里，只可惜最窄的地方只有50公里，如果大型货船想要从这里经过，就要开凿运河。 这样一来，船只不需要绕到马六甲海峡，就能从克拉地峡穿过，大大减少行程的同时，还能节省油耗支出，对多个国家都有好处。并且，近年来马六甲海峡也问题频出，除了大量泥沙涌入海里，导致海水深度变浅，给船只带来了通行难度，还带来了很多航运安全问题。 除此之外，马六甲海峡海盗猖獗，海盗靠着熟悉地形，已经对过往船只带来了巨大威胁，抢劫货物，扣船、勒索财物的事情，在这里已经屡见不鲜。近年来海盗活动还有上升的迹象，还伴随着各种毒品走私的犯罪活动。 这些情况都让马六甲海峡充满重重危机，可是明知山有虎，又不得不向虎山行，因为马六甲海峡的情况特殊，很多贸易都必须从此经过。 
在这些因素的影响下，人们才想起另一条捷径，克拉地峡。其实早在100多年前，曼谷王朝的国王就想过此事，只可惜实力不允许，技术也不成熟，开凿运河的事才一再耽搁。 谁能想到，这一耽搁后期就经历了一战、二战、冷战和印支战争，在炮火的摧残下，泰国泥菩萨过河自身难保，怎么可能还有精力顾及开凿运河的事。 这事一直拖到现在，现如今泰国经济状况好转，想要打开这个黄金通道，还兴致勃勃的研究了计划，就等大赚一笔时，却又遭遇了各种困境。 首先还是难度大的问题，这个工程不是一朝一夕就能完成的，需要很长时间，并且，耗资更是高达250亿美元，仅靠泰国一己之力，几乎不可能。所以泰国也在积极寻求合作，只是目前参与的国家较少。更何况，泰国内部对于这样的事情，也处在犹豫之中，只有三成的人赞同。 而泰国还存在很严重的腐败问题，民众担心，如果克拉地峡开凿，那这个工程的结尾将遥遥无期。 除此之外，克拉运河打开，就意味着马六甲海峡的地位受威胁，新加坡、印尼和马来西亚等国的经济势必受到影响，所以，泰国是不敢轻易开凿运河的。 在种种因素的影响下，开凿克拉运河，便成了纸上空谈，未来有没有可能，还要看泰国这边作何打算。#泰国克拉运河为何不开凿?##破解马六甲海峡困局,泰国克拉运河为何还不开工呢?##克拉运河##我要上微头条##科普一下#



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