▲李正阳题
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1974年，我被安排在黄梅县公路段红苏道班做合同工，主要工作就是做公路养护。
红苏道班位于程晃岭水库入口处的大古公社红苏大队胡河村 ，施工管辖地段从油铺街10公里里程碑处起，至原大古公社上湾大队的胡上湾村20公里处，全程10公里路面的养护工作。
因为我们道班的管辖路段位于山区，当时是沙土路面，山路弯弯，蜿蜒崎岖。路上跑的基本都是拉木材和石料的拖拉机、小型运输车、解放牌运输车。
当时还没有私家小轿车，单位的也是黄色帆布吉普车，更没有大货车。一般车辆载重都会超过一倍以上，对路面破坏较大，如果遇上雨天，遭洪水冲刷，路上就坑坑凹凹，沟沟坎坎，严重影响车辆通行。
我们每天的工作就是拖着板车，带着洋镐、铁锹上路，清理路旁的排水沟，给路面高挖低填，然后刮平，还要整成抛物线状，中间高两边低，便于排水，总之就是做些修修补补的事。
一旦遇上大雨天，不分昼夜，我们就要全体出动，穿戴雨衣，拿上干活的工具，到路上巡查排水沟和涵洞有没有堵塞，有没有塌方，发现问题及时进行抢修，防止雨水冲刷对路面的损坏，因为严重时会导致交通中断，道班要对此负责，上级部门也会有连带责任，所以领导非常重视，工人也都是格外小心，生怕出现意外事件。
夏天酷暑时节，公路上晒得发烫；冬天冰雪交加，野外寒气袭人；山洪暴发时，工人们冒着被洪水冲走的危险，清理涵洞，清除滑坡的土石；有时在路旁边陡峭的山石挖泥土，还可能塌方，做涵洞、护坡、路基，搬大石块也需要力气，养路工人都在野外坚持工作，确保道路畅通无阻。
这些工作，看起来很平常，没有什么惊天动地的大事，虽然是工人，但做的是农民建设者的力气活。但它关系到老百姓的生活以及地方交通，也是一项重要的民生工程。在我的记忆中，很少看到对这行业工人的关注和报道，是一个被文学遗忘的群体。
道班位于胡河村后面的山间小河沟旁，依山而建，一排8间平房，门前一条小河，山泉水四季流淌，周围林木葱郁，春季野花飘香，常有鸟鸣声悦耳动听，环境优雅，景色可人。对面山旁两块菜园，常年种有各种蔬菜，绿色环保，以供职工所需。
班里共9名工作人员，一个班长，一个会计，3名正式工，4个合同工。班长、会计都是兼职（出差、开会、做报表除外），和我们一样参加生产劳动，其中一个临时工在家做饭兼种菜、养猪、打扫卫生。
合同工一般是为期一年，由各大队轮流派遣，属于义务性质，在原来的生产队记工分，每月由黄梅县公路段补助4元钱给合同工，没有工资，每天工作8 小时，每月休假4天。班里的正式人员从来没有对我们歧视，工作氛围轻松，人员关系融洽。
我休假的时候，基本都是上大古去砍柴，放在道班里晒干，定期用班里的板车拖回家。那个时候一是因为开展“农业学大寨”，低山处都开垦为山地；二是农村煮饭、烧火粪都要用柴草，所以基本无柴可砍；三是农民家庭的日常生活零花钱主要靠卖柴所得。
红苏道班位于农村，可能是生产队里给予了大力支持，给了一点山地、有菜园，可以种土豆、红薯、芝麻、萝卜、蔬菜等，平常除了鱼肉鸡蛋以外，基本不需要买菜。还每年养两头猪，过年自己宰杀，分给班里的正式职工。临时工也可以免费吃一顿肉和猪杂碎。
记得有一次加餐（那个年代搞一顿好吃的就叫加餐，一般每个月可有一次），每人一斤肉四两米粉做的粉蒸肉、四两米饭，我是大快朵颐，一顿全部吃完了，那感觉，简直是神仙般的享受。
当时县交通局/或公路段给每个道班发两张免费乘车卡，此卡可以享受免费在黄梅县境内所有的公共汽车，一张供领导使用，另一张给单位需要出差的个人使用，到车站售票窗口登记一下就行，这也是系统内的特权吧。如果没有班车，其他车辆只要拦下来，司机们没有不停车的，你可以随便乘坐，那时候还没有交警。
一次，班长安排我去县城买养猪的饲料，到汽车站等候乘车回道班， 记得是当时属于黄冈地区汽车站。离开车还有一段时间，闲得无聊，就把担子放在旁边，看车站内有几个席地而坐的人围在那里下象棋，周围还有好几个看客，时不时还互相争论不休。
出于好奇心理，我也被吸引着聚精会神地看他们下棋，大约半个小时，上车时间到了，我连忙起身准备乘车，摸了一下上衣里面的口袋，发现口袋里的钱不翼而飞，记得是26元多，当时对于我来说那可是一笔巨款，心里一下子拔凉拔凉的。我们合同工每月只有4元补助，差不多等于半年补贴没啦！为此过了好长时间的苦日子。
事后想起来那些下棋的就是在车站里做“局”的人，他们利用乘客在看棋的时候注意力转移，才伺机作案，掏空看客荷包的。
那时北门口还有个黄梅县汽车站，设施简陋，只有一间比较深的房子，大厅里两边分别摆放着一张木质长椅，供旅客休息，椅子上厚厚一层黑戚戚、油腻腻的灰尘，最里面开个小窗做售票口，大概在20多年前撤销与现在的车站合并/或被收购了，就是现在的黄商对面、农行隔壁。
有一次，我从大古乘车到城关，在北门口下车的时候，发现一只手从身后肩膀处伸向我的左上衣口袋，因为正值夏天，只穿一件衬衣 ，口袋里装有一点零钱。我很快反应知道遇上小偷了，立即死死地抓住了这只扒手的现行，用另一只手打了小偷一个耳光，同时高喊“我抓住小偷了”，车上的乘客也纷纷声援，那小偷见势不妙，立刻下车逃之夭夭。我下车后还是格外小心，生怕被小偷的同伙尾随报复。
在道班里，我们每人有一间房，有生活必需的床和桌椅，晚上除了政治学习以外，偶尔串门聊聊天，因为白天工作在一起，也没有什么可聊的，不打牌（当时还没有麻将），更没有其他娱乐活动，偶尔看一场露天电影。
当时班里有一个年轻的正式工，每月工资36元，很多漂亮女孩子追着他谈恋爱，好像他也没有什么家庭背景，是个政府照顾的孤儿，才有机会参加工作的。我们都羡慕不已，多么希望以后能当个工人就是最大的幸福。
工作之余，晚上无所事事，又因为刚高中毕业不久，我的数学课比较差，想为以后高考做准备，为此我搞到了一套好像是湖南出版的高中数学教材，利用这一年时间，自学了一遍，并且把所有的题目都做了，用了十几个练习本。还找人借了一些小说和文学写作方面的书籍（没有条件搞到国外名著），既充实了生活，又增加了知识。
在道班工作的这些日子，对于我来说，真是既难以忘怀，又受益良多。吃的伙食也比农村家里好多了，我以前个子一直不高，就是这一年长高了5公分，记得在五七读高中时，参加劳动还经常被老师照顾呢。现在虽然不高，刚刚脱离“二等残废”标准，也是这一年的收获吧！
离开道班已经快50年了，据说已经撤销了十多年，原来的平房已经不见踪影，现在被一栋私人两层建筑替代了，房屋不在，主人亦非。
最近找了一个在红苏工作的村干部朋友，他帮我拍了原道班的照片，只见紧靠公路边的门口还有保留着一堵低矮的围墙，可能是主人出于安全考虑，抑或是给人们留下一点记忆，没有被撤除，上面“建好公路为人民”的手写红色油漆标语，至今仍然清晰可见，算是仅存的一点历史遗迹。
以前从城关到挪步园公路的沙土路面，如今全程被宽敞洁净的柏油路取代。“道班”作为我国城乡道路建设的重要行业，有国家对基础设施建设的大力投入，有“基建狂魔”的加持，“道班”这个名称，现在的年轻人可能都不知道，已经成为历史长河中的匆匆过客。
【附】昔日的黄梅县公路段据说是黄冈地区直管单位， 不知从何时起已经改名为“黄梅县公路管理局”，属于黄梅县道路运输管理局下属的二级单位，原来的道班养路工现在成立了“道路养护大队”。
公路局大门里面的宣传墙上有屈原《离骚》中的“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”14个大字，用来激励员工奋力拼博、开拓奋进，建设、管理好有经济枢纽作用的城乡道路 ，保障交通顺利、物流通畅，为黄梅经济建设和人民生活保驾护航。
作者简介
鄢建君，黄梅县苦竹乡鄢家畈人，毕业于湖北中医学院，主任医师。出生农民世家，长于小溪山村；种过田养过路，也曾做过园丁；卌载疗疾救厄，务求精益求精；无论妍蚩贫富，一概视如同仁；偶有难尽人意，但求无愧我心!
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