击上方蓝字｜关注环球办公
前沿办公资讯，为您提供有价值、有温度的观点干货，100000+人订阅的微信大号。
还有不到两个月的时间，2022年就将过去。这一年，全球炙手可热的车企——特斯拉，也过得并不顺畅。
作为电动汽车行业的标杆，特斯拉的一举一动都牵动行业的神经，刚刚过去的周末，“刹车”门事件再次将特斯拉推到了风口浪尖。
01
首先，将时间轴倒退回10月24日，特斯拉突然官宣：即日起，中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价）。
并且还在下方补充说明：2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。
消息一出，特斯拉的销售们可谓“倾巢出动”。仅从微信朋友圈所展现出的景象来看，用“抢白菜”来形容Model 3与Model Y降价后的终端反馈，一点也不为过。
在一个特斯拉“等等党”微信群里，大家总有不下单、不提车的理由——“特斯拉销量冲不上去，再等等肯定还会降”“马上出改款了，旧车型还能再便宜”“如果在现有优惠下，再来个免费换漆，我就下单”。
▲ 某特斯拉“等等党”群聊天记录。图 / 微信群
的确，特斯拉接连打出优惠牌，让不少“等等党”看到了希望。
也许是因为此前的降价促销效果不明显，或是特斯拉在中国市场面临着较大的订单压力。距离10月24日官宣调价，不到半个月内特斯拉再度推出保险补贴方案。
临近双十一，正是电商行业最忙的时候，特斯拉限时补贴方案上线，这一波操作无疑是又一次“变相降价”。
11月8日，特斯拉官方发布消息称，现车限时提车保险补贴方案已上线。11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。
先是2022年以来产品价格“六连涨”后的首次降价，然后再是保险补贴方案，特斯拉频频降价，处境正如同车fans创始人孙少军在微博中表述的那样，“新增订单不够，想交付的车交不出去，该提车的不想提，这就是特斯拉目前的尴尬处境。”
02
如果说短短两周时间内的两次降价，透支的是特斯拉在自家粉丝心中的信任度，那么刚刚过去的周末，又一起在网络中被高度关注的严重交通事故，损害的则是该品牌位于很多潜在客户心中的公信力。
日前，广东潮州一辆特斯拉小车失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。
11月12日晚，自称为事故司机亲属的用户@詹丘比在微博上发布长文介绍了事故情况，表示特斯拉出现了突然加速、制动失灵的问题，车主詹先生目前还在医院里。
据微博长文描述，11月5日，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车。这起严重交通事故造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车的路人和特斯拉车主受伤，多辆车损坏。
事故照片 据车主亲属微博
对事故的一些疑问和网友质疑，自称为事故司机亲属的用户@詹丘比专门做了解答：
1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。
2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。
3、从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。
4、在另一段道路监控拍摄的视频中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。这也证明车主一直在踩刹车，只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间千扰或关断了刹车灯电路。
潮州市交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中。
11月13日，针对此次事故，特斯拉方面回应：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：
1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；
2）全程没有踩下刹车的动作；
3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
特斯拉方面表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
03
大家都在等一个真相，但不可否认的是，在这整个过程中，品牌公信力的损失往往是不可逆转的。在部分潜在客户心中，对于特斯拉的安全性一直以来都抱有巨大疑问。
从近日的市场一线数据看，由于大环境影响，整个汽车市场都已开始进入半休眠状态，可特斯拉中国产量和库存是齐创新高。
但现实是进店的人少，预订了的也迟迟不肯提车，因为谁都不确定接下来会面临什么。
此前，特斯拉CEO马斯克曾向资本市场夸下海口，称2022年将交付新车140万辆。
然而，今年1-9月，特斯拉全球交付量为90.9万辆。如果要完成年度目标，意味着剩余三个月，特斯拉需要达成16.4万辆的月交付量。
9月，特斯拉刚刚刷新了单月交付纪录——83135辆，这距离16万辆相距甚远，单靠降价和补贴恐怕难以企及。
要知道，此前特斯拉几乎每次降价都能引发一轮抢购潮。
想当初，特斯拉Model Y标准续航版上市时，售价27.6万元，特斯拉直接把Model Y的购车门槛降至30万元以内。
“等等党”们闻风而动，迅速涌向特斯拉官网，以致官网出现“小面积”崩溃。有销售提醒客户，下订单要争分夺秒，晚出手一小时，就要多等一个月。
现在再陷“刹车门”事件，特斯拉的降价魔法，还灵吗？
-END-
环球前沿/职场干货
经营管理/思维提升
关注后添加小助理进群
▽
鸟哥好文，延伸阅读
●黄奇帆对今后20年局势的通盘思考
●马斯克，是个狠人！
●人这一辈子，都在为认知买单
●未来3年：学会存钱，减少内耗，别失业
↑用华为终端，办公更安全高效