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特斯拉也要裁员了？
当地时间6月2日，路透社报道称，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示对经济状况不乐观，特斯拉需要裁员约10%，且暂停全球招聘。
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一封题为“暂停全球所有招聘”的邮件中，马斯克表示：“我对经济有一种超级糟糕的感觉。”
10%，按照目前特斯拉全球10万员工，意味着这次将减员1万人，堪称特斯拉史上最大一次裁员。
一切早有端倪。
据路透社此前报道，马斯克在5月31日晚间还发送了一封主题为“不再接受远程工作”的电子邮件给员工，要求“特斯拉的每个人必须每周至少在办公室工作40小时。”
马斯克认为，新冠疫情期间大量员工在家远程办公影响工作效率，他在内部邮件中要求所有员工每周到岗至少40小时，否则将被视为离职。他表示，“每周到办公室 40 小时”的标准比工厂工人还低，他自己就曾住在工厂里与工人一起工作，“如果我没有那样做的话，特斯拉早就破产了。”
这无疑是一个震撼弹，“裁员论”引发特斯拉股价在上周五大幅下跌。
截至美股上周五收盘，特斯拉跌超9%，市值蒸发约672亿美元（约合人民币4400亿元），马斯克的个人身家当天也蒸发了约1000亿元。
兴许是动静太大，6月5日，马斯克在社交平台上改口回应称，未来12个月里特斯拉的总员工数量仍将增加，但工资将保持相当的稳定。
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实际上，在今年全球通胀飙升，供应瓶颈迟迟未能解决的背景下，马斯克已经多次表达不看好美国经济前景，并强调特斯拉已经感受到供应链的压力。
在今年3月举行的特斯拉2021年的股东大会上，马斯克曾明确表示，特斯拉在供应链端面临巨大的成本压力，因此不得不上调特斯拉汽车价格。
在新冠疫情，俄乌冲突的影响下，全球很多主要经济体均面临通胀问题，原材料成本的快速上升影响到车企的生产成本。特斯拉在过去一年里已经多次对旗下车辆进行涨价，但依然供不应求，在美国特斯拉的提车时间甚至长达一年。
马斯克认为，美国将陷入长达12个月至18个月的经济衰退，直至大部分现金流为负的企业出清后，市场经济才恢复正常。
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无独有偶，相似的一幕也曾出现在国内造车新势力身上。
理想汽车、小鹏汽车也正在进行一轮组织架构调整和裁员。
眼下，国内造车新势力迎来了一波考验。从今年开始，电池成本上涨，新能源汽车产业链中下游的每一个环节都备受煎熬。
当前已有多家新能源车企宣布上调售价，涨幅少则千元，多则上万元，蔚来汽车李斌曾正面回应涨价：扛不住了。
但在马斯克看来，中国新能源汽车市场更具生命力。当被问及特斯拉在电动汽车行业的最大竞争对手是谁时，马斯克直言，未来最大的竞争将来自中国，“我认为中国会出现一些非常强大的公司，中国有很多超级有才华、勤奋的人，他们真的相信制造业。”
就目前来看，特斯拉中国方面未就裁员消息给出回应。一位特斯拉中国客服工作人员表示：“目前，我们还没有接到关于裁员和暂停招聘的相关通知。”
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“我宁愿错误的乐观也不要正确的悲观。”这曾是马斯克最为人熟知的人生观。
然而形势比人强，昔日自信爆棚的马斯克到了今天也开始谨慎起来，甚至忧心忡忡直接祭出裁员大刀。
这也给所有企业和员工敲响了警钟。
鸟哥认为，要有危机意识，但不等于乱来一气，用马斯克的话说，特斯拉一定要关注成本和现金流，未来的日子会比较艰难。这点是值得我们参考的。
但裁员并不是制胜法宝，随着疫情防控形势持续向好，我国多地已经取消查验核酸证明，在可见的未来，既要降本节流，更要提质增效，企业员工双管齐下，相信市场定能“强劲复苏”。
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