武汉新城的横空出世，不少网友问图叔如何看待武汉新城，因个人精力有限，未能一一详尽解答，于是抽空写写相关文章，希望通过系统的讲解，帮助朋友们更进一步的了解武汉新城。
这篇文章从探索“武汉新城高铁站”为出发点而作。
01 背景 什么是武汉新城？
关于武汉新城落位网络解读不少，就不过多赘述，《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》是这样表述的：
武汉新城规划范围东至鄂咸高速，南至梁子湖，西至京广铁路，北至长江南岸，规划面积约719平方公里。武汉新城管控范围拓展至环梁子湖区域，规划面积约1689平方公里。规划期限至2035年。
武汉新城位于武鄂黄黄地理中心，区位优势明显，自然人文资源丰富，人口增长动力强劲，科技创新优势显著，新兴产业基础雄厚，协同发展空间较大，是武鄂黄黄地区发展活力强、潜力大的重要地区，具备引领武汉都市圈高质量发展的良好基础。
02 接下来建设重点 是什么？
进入正题，从交通建设开始说起。
交通是支撑城市发展的基础，但武汉新城并非如很多新城那样“0”起步，所在范围及周边，已形成相对完善的水陆空交通体系。
高速公路方面：区域内高速骨架已形成，武鄂高速，沪渝高速，武阳高速，武汉绕城高速，鄂咸高速，已构建出武汉新城高速路网三横两纵格局。
铁路运输方面：老武九铁路，武黄城际为武汉新城的铁路交通打下基础。
空中运输方面：以武汉新城为核心，东边鄂州花湖机场与西边天河机场距离均在50公里以内。
水路运输方面：毗邻阳逻港，三江港等众多港口。
交通建设对新城的意义，最重要的便是人口人流的导入。武汉新城的众多交通类型中，高速公路已基本完善，东西双机场的空运格局已形成。而水运对人口人流导入影响有限。
武汉新城区域内，铁路现状为一条城际+一条普铁，作为一个普通的市郊，两条铁路自然是差强人意。
但对于一座充满梦想的新城核心，远远不够的。接下来的交通工作重点，自然落在了高速铁路建设上。
03 武汉新枢纽 应运而生
关于如何促进武汉新城的铁路交通发展：仔细看省发改委印发的《武汉新城规划》文件，其实已给出答案：
"以武汉新城高铁站为核心构建高能级对外交通枢纽，实现武汉新城高铁出行四通八达，直通京津冀、长三角和粤港澳大湾区。"
文件中，“以武汉新城高铁站为核心”，“高能级”，“枢纽”，“直通京津冀、长三角和粤港澳大湾区”这些字眼足见省发改委层面对武汉新城站的期待。
武汉，正在试图重塑武汉枢纽格局，在武汉东侧打造新的高铁枢纽，助力武鄂黄黄都市圈核心武汉新城的崛起。
具体操作《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》进行了描述（下图）。但看文字太累，武汉图叔已根据描述对进行了图案化梳理：
武汉新城站将同武汉西站一道，成为福银大通道上分别位于江南和江北的重要站点。
相比于武汉西站，武汉新城站更大的优势在于，能通过既有武冈城际接入京九西通道。
也就意味着武汉新城站更具枢纽意义。叠加武汉东边强势崛起的因素，武汉图叔大胆猜测：
武汉西站可能面临“减配”，武汉新城站的建设规模将远大于武汉西站，成为福银350大通道武汉都市圈区间上的最核心站点。
04 武汉新城站正值“福银大通道”中央
武汉，立于福银大通道之中，了解武汉新城站，自然要先了解福银350km/h大通道。
福银350大通道，为武汉“米”字形高铁网中的一捺。
穿过六个省份，五个省会级城市（银川-西安-武汉-南昌-福州）。起于福州，止于银川，全长2300多公里，由银西高铁、西武高铁、武九高铁、昌九高铁、昌福高速铁路客运专线五段组成。按高速铁路客运专线、双线进行建设，设计时速350公里/小时。
该350通道整体建设已过半，剩余在建或规划中的区间如下：
1.武九昌九补强工程后，设计时速由现在的250km/h提升至350km/h；（《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》中的要求）
2.西安至十堰段在建，预计2026年竣工；
3.南昌至延平及厦门段，目前项目处于可研阶段。
待到以上区间全部开通运营，从武汉新城出发，通往福州，厦门，西安等城市，通行时间最快可控制在三个小时以内。
早上武汉吃完热干面后乘着高铁去厦门，中午在鼓浪屿上吃沙茶面！
亦或下午逛完光谷步行街后，坐上高铁去西安夜游大唐不夜城！好不惬意！
05 武汉新城 站城一体化城市片区预测
武汉新城站，在多个国家级大通道汇集下，它不会是一个普通的高铁站，它将成为居于国之中央，联动全国的重要高铁枢纽。
从城市发展角度出发，枢纽就是一座城市新的原点所在。一切城市活动，均将围绕着枢纽向外扩散。如此重要的枢纽，必将催生一个新的站城一体化城市片区，从而带动武汉新城甚至整个武汉都市圈的发展。
近年来，从国际到国内，依托大型客运枢纽，进行站城一体化开发已成为城市建设的趋势。例如，日本名古屋新干线站点区域通过打造，凭借便利的交通、一应俱全的商业设施，这一地区获得高度评价。成为著名商务中心，被评为“最想居住的街区·名古屋版”。
那么武汉新城的站城一体化区域会在哪？
可以确定的是《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》中图示已明确，福银高铁东西向横穿武汉新城核心区。
考虑到落地性，这条通道大概率沿沪渝高速公路南侧绿地区域，横穿武汉新城核心片区，将核心片区分为南北两大片区。
从交通组织的合理性出发，叠加以及左岭核心片区（北片区）规划可调整空间小的因素，武汉新城站城一体化区域大概率位于南片区。
而南片区的光谷科学岛主要分布支撑湖北经济社会高质量发展重大战略的重大基建项目，对外交通功能势必弱化。
因此，武汉新城站城一体化区域，大概率布置于光谷科学岛和红莲湖之间，北抵沪渝高速，南达梁子湖。
（插个消息：武汉图叔版武汉全域落位图正集中绘制中，绘制精度高，耗费精力较多，这也是我近期发文少的原因，但全域落位图已进入收尾阶段。近期会陆续分区域公开，有兴趣的朋友可以文末二维码加我微信，以便及时获取新图。）
置于在多个国家级大通道汇集，叠加武汉都市圈发展的版图下，作为新枢纽核心的武汉新城站，让我们对武汉有了新的想象！
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