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作者系伍车学府原创作者 車Li先生
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有模有样：玩着“车模”，看着“车模儿”聊着车，咱就把事办了！
从车模到车模，不一样的角度看汽车！
从小受到的教育就是要有梦想，不管你处在人生的什么阶段，都要对自己的未来充满希望充满信心，尤其是在自己还很渺小的时候。
学生时代努力就很有可能高分保送；
上班一族努力就很有可能升职加薪；
日常生活努力就很有可能幸福美满。
努力，可以说是能伴随我们一生的一个动词，它覆盖着我们生活的方方面面，也就是努力就很有可能实现你的愿望，但如果你不努力，那肯定是不能实现的。
近几年，全球经济环境可以说特别不好，尤其是汽车行业。大环境不好，人们对未来没有信心，自然不敢过多消费。对于买车这种大型消费行为，消费者肯定是谨慎谨慎再谨慎了。
Jeep，作为全球知名的专业级越野车制造商，若论血统纯正，还是Jeep。作为越野车的鼻祖，Jeep多年来一直专注于自己的越野车领域。
Jeep曾经有一句非常气魄的广告语：“不是所有吉普，都叫Jeep”，至今令人难忘，经典至极到很多不同领域的品牌都来模仿它这句话。
话说，早年间美国军方向全国汽车生产厂家寻求一种轻型侦察军用车来替代传统的三轮摩托车。
Jeep应美军要求仅用75天的时间，就生产出第一批耐用可靠、能单兵作战亦可携运的Willys MB。
它在二战中的努力与贡献大家有目共睹，盟军总司令艾森豪威尔将军在战后的评价中说到：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。”
Jeep的家族中，前前后后有着多款大大小小越野车型，瓦格涅尔、大切诺基、牧马人、自由光、指南者、自由客以及身材吨位最小的自由侠。有针对不同领域研发了各种需求的越野车型。
作为越野车制造商的Jeep，多年来凭借自己的品牌实力以及产品魅力，赢得了全球各地的不少铁粉，尤其是牧马人、大切等个性鲜明的车型，更是圈粉无数。
尽管如此，在面对全球经济下滑的大趋势下Jeep也未能幸免，在2014年10月12日，被菲亚特收入囊中，合并为菲亚特克莱斯勒汽车公司。
其实早在多年前，菲亚特就对克莱斯勒有兴趣。当时克莱斯勒刚与戴姆勒集团“分手”，又遭受金融危机带来的负面影响而濒临破产。
此时，菲亚特集团看准时机决定并购克莱斯勒，重塑其昔日辉煌的同时借机会将菲亚特品牌重新打入美国市场，后者可能是菲亚特的最大目标。
随后，自由侠便横空出世。
自由侠，是菲亚特与克莱斯勒结合之后的产物。随着菲亚特克莱斯勒与广汽的合作在国内落地，自由侠逐步由进口转变为国产。
自由侠作为Jeep的入门级SUV，别看个头不大，它可是把菲克集团内以Jeep为代表的80年美系专业SUV的四驱血统和以菲亚特为代表的拥有117年欧系运动小车的操控基因有机结合与一身。
由于采用了BOXFORM专业设计语言，Jeep让自由侠实现了专业级SUV的车身比例，从外观上，你就能看到它的身材真的很小，长宽高只有4245mm、1805mm、1695mm，且轴距仅为2570mm。
从越野车的角度来看，大家追求的是更短的前后悬、更高的稳定性，以及漂亮的接近角离去角数据。自由侠不同于一般的小型轿车底盘抬高而来的所谓SUV，全部得益于Jeep的专业SUV设计。
七孔进气前格栅、圆形前大灯、外凸式梯形轮眉……是Jeep家族80年来世代传承的经典元素。
从小巧精致的相貌，可以看到Jeep的设计团队赋予了自由侠大量极限运动的元素。Willys脸谱，Moab探险地图，军用邮箱烙印是设计师故意设计的“彩蛋”，等待大家去发现。
即使很小，也要周全，自由侠使用了70%的高强度钢，车身部分100%，并由机器人全自动焊接完成。这些近乎偏执的设计和工艺，让它成为了同级别中唯一获得“E-NCAP”安全碰撞五星成绩的车型。
同级唯一9速自动变速箱
同级唯一四轮独立悬挂
同级唯一动态底盘系统
在竞品中拥有大量的“同级唯一”，使得它十几万的售价更具诱惑力，且让大家轻松实现越野梦。再加上乖巧的造型和丰富的色彩搭配，让它成功捕获都市中年轻一族的芳心。
它的销售表现从日常马路上的保有量就能看得出来，目前二手市场的存量也能在一定程度上反映出来。大部分车型都是三到四年五万公里的状态，二手价格差不多对折。
自由侠的外观、动力和颜色都非常适合年轻人，如果你有一颗年轻的心也可以成为它的铁粉。
人们常说：“选择一部车，就是选择一种生活方式”，而Jeep正是这句话最好的体现！
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