本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系伍车学府“二手车小老板”宇进
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大家好，我是二手车小老板儿~
今天我们来聊聊让你摊位活得更“久“一点，不是要讲方法论而是说一说其中的好处。
前两天看到一篇报道标题是《2020年创业公司死亡名录》
文中提到，资本盛宴过后，终于一地鸡毛。
据数据时代创业公司数据统计，截至到2020年12月27日，一共有932家创业公司倒闭。
我把这篇文章发给一个好哥们儿，他跟着老大出去创业快3年了，据他所说方方面面都不是很如意，但我还是安慰道“作为一个创业型公司，你们在经历了2020年的同时已经存活了3年之久，侧面证明你们的老大以及你们的公司已经很牛X了“。
创业公司倒闭关门可能是行业竞争压力过大、产品入场时机没找对、市场伪需求、商业模式匮乏等等原因……
那么，二手车行业呢？
作为一个传统行业，它的竞争压力就小吗？
规模、利润、周转率那么多指标更应该关注哪个呢？
一个朋友说“想办法让你的摊位活得更久一点“
久一点你的机会更多
久一点你的沉淀更多
久一点你自己更自在
机会更多
什么机会？
做大做强的机会！！！
以汽车的豪华品牌为例，什么样的汽车品牌才能够被称之为豪华品牌？这一点你有认真想过没有？
不是自己定义，自己说自己是那自己就是了（比如大众的辉腾）
理想品牌创始人曾经在媒体沟通会上说过这么一个观点：
每一个新的汽车品牌在诞生之初，其实品牌价值都是为零的。它需要的时间和口碑一点点的积累。
得到一个消费者的认可它的机会+1，每每失去一个消费者认可就会-1甚至减的更多。
一个品牌的价值和高度只有这样一点点慢慢的，努力的攒起来没有任何捷径。
所谓的豪华品牌本质上不是由厂家自己定义的。是由消费者长年累月的选择和淘汰的。
一家厂商自己吆喝自己是高端品牌豪华品牌是没有半点说服力的，无论它的定价有多高，定位人群有多么精英，出多少挂自己logo的周边，门店装修的有多么富丽堂皇，外界的评价现实的业绩，用户的口碑，一家品牌的价值终究有多少是由这些来自外部的反馈积累而来，它自己说了不算。
总结下来可能就2点：
1. 起步早，并成功的活下来
2. 有成功的大集团持续输血撑腰
品牌的诞生时间都比较早，甚至可以可以追溯到汽车发明之初。
他们从一开始，就按照高标准造车，时间上至少持续了大半个世纪的发展中积累下深厚的品牌历史，比如奔驰汽车的发明者、宝马1916年诞生、奥迪前汽车联盟1932年诞生、捷豹路虎1935年、沃尔沃1927年，正如张爱玲所说，出名要趁早。
另一类品牌是诞生的比较晚，但是背后都有一个强大的汽车帝国。
即是资源支持也是底线的背书。
他们这些品牌属于集企业之力寻求高端化的产物，最典型的就是三大日本豪华品牌，丰田旗下的雷克萨斯1983年诞生、本田旗下的讴歌1986年诞生、日产旗下的英菲尼迪1989年诞生。
回来看二手车行业；
从出现时间上来看最早一批做二手车的也就在上个世纪90年代，到今天也只不过刚刚20多年，各地较大规模的二手车商，多出于那个时代的佼佼者。
虽然没有第三方的统计，但依然可以感受到这些门店的存活率其实是非常高的。
这些老店收获的机遇和汇报二手车的同仁们都应该看的到，眼下虽然有些艰难，但未来依然还有很多的机会等着我们收割，但前提是你的店面依然存在。
大集团持续输血撑腰，在本人看来可行性其实不强。
为啥？
就在前几天钛媒体公众号发布了一篇名叫“X子大撤退”文章被二手车人大量转发。
开篇即说中了要害：
二手车十年混战之后，除了激烈的广告战外，技术层面的改变微乎其微，一切又都回到了原点。
中间商依然没能消除、交易价格依然不透明，至今二手车电商平台渗透率依然不到20%。
十年间各个电商光广告费就砸了上百亿了“然并卵”
电商们的心声可能是“再给我来个百亿，我再砸个十年肯定就有效果了”
可资本们等不及了、不信了、也不敢了~
曾经坚挺但没能持久的二手车电商，是否能再次雄起主要还是取决于资本的力量，以后有没有不好说，但目前希望不大，因为当下的新能源可比糟糠的二手车要香的多。
大型电商尚且如此，愿意给传统车商背书的……呵呵（大型，目前还没有）
所以，核心要点只有那么一条“你要活的更久”。
沉淀更多
果粒橙饮料里面到底有多少果肉呢？
真的只有沉淀一下才知道，但沉淀需要时间。
人与人之间的关系可以简单的分为三个阶段，关系的建立→关系的沉淀→关系的转变
举个例子：
小张（男）和小李（女）是同时期进入公司上班的同事，二人都在适婚年龄，彼此也颇有好感，男生1年的追求，又经过1年的恋爱相处，最终二人喜结连理。
关系的建立：二人同时期进入公司成为普通同事
关系的沉淀：1年的追求（比如：工作上生活上的种种帮助、送的小礼物）、1年的恋爱（比如：旅游、看电影、打游戏、生病照顾等等）
关系的转变：由普通同事转变成情侣，又从情侣转变成夫妻。
最终成为什么样的关系是远是近，更重要的是要看“关系的沉淀”，怎么认识的其实并不关键。
认识之后，你做了什么能让对方认可你、记住你、甚至是感恩你取决于你做了什么。
而最终的二人关系只是一个结果罢了。
你让客户认识你、让客户在你这里买二手车、用了几年后客户还愿意来你这里置换，是主要取决于你在这期间都做了些什么，这就是二手车里的沉淀。
就如刚才所说，沉淀是需要时间，所以你的摊位要活得更久才行。
自己更自在
二手车行业我也浸润了十余年了，如果你要问我这个行业里我最羡慕哪些人？
我会告诉你“那些规模不大，但干了时间很久的老车贩子”
因为干的久所以更热爱、因为干的久所以更通透、同样是因为干的久在业务上就有所为有所不为~
首先是不再卖问题车了，早期干二手车又没卖过事故车的客观的说真不多，那是时代、环境、市场种种原因造成的结果。
但干的时间久了，真的就没人再卖过问题车辆了（主观意愿上没有，但不排除没看出来的）。
其次是开始挑客户了，做得久了不是你价格到位我就把车卖给你了。
聊得来、投脾气、那最好，普普通通的也能行，但凡看不上眼的，呵呵~多给钱咱都不做你这买卖。
什么是自在？在可控范围内做自己喜欢做的事儿，一切随自己的意愿，不被利益所左右。
做这个行业才能更多的体会这个行业中的各种苦楚和不易，所以就不愿看到有人退出。
就连被同行们诟病和唾骂了很久的电商，如果一个个都倒下了，相信也不是你想看到的结果。
最后，希望干二手车的你能够生意兴隆，摊位能够活的更久一点。
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休息，休息一会！
下一篇就快来啦！
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