本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系伍车学府原创作者二手车小老板宇进
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大家好，我是二手车小老板儿！
这篇文章在起笔的时候我犹豫了很久该不该写，写了几笔后又不知该如何说起。
前两天有个学员发了一段语音问我， “王老师，我在二手车行业干了2年多了也没什么起色。
有个同学做市场的干得不错，让我过去跟他一起混。
家里人给我找了一份稳定文员工作，让我回老家呢！
我有些犹豫不决了，我自己还是挺喜欢二手车这个行业的，但目前还看不到什么未来，所以想让你给我点意见。”
我刚听到这段语音的时候，当时就想跟他语音通话劝他继续坚持下去，毕竟潜在市场巨大，政策利好、等等……
但立马又打消了这个念头，原因很简单“我自己还没混的有多好，凭什么指导人家呢！”
我自己
我2008年大学毕业就进了车行，从一个销售顾问干起，一干就是3年，中间升职加薪了，但后来因为北京限号的政策，北京的新车市场崩盘所以转战二手车（当时绝对自己英明不已）。
然后，进入了一家大型集团的二手车部门，虽然是从基层干起。
但由于业绩表现突出很快的就被提拔到了管理岗位，但由于人士变动最终还是没能干长。
2015年的时候正式进入二手车咨询培训的行业，一直干到现在……（中间有2多的年时间，做过企业内训+自由讲师）
虽然，给自己起的网名叫“二手车小老板儿”
但从实际的收入来看，呵呵~
我对小老板儿的定义：
在地方约有10~15个左右的摊位
手底下有1~3名伙计
年收入在50~150个W区间
备注：没有夸张、没有虚报这是比较真实的情况。
虽然，成就不行、收入也不够看的，但我还是很真诚的给予了他几条建议。
首先是，去或留的决定！
同样干的是一份工作，有人身心俱疲有人却乐在其中，不是工作本身有什么问题或变化，这是根据是你对它的态度和感受而决定的。
哪一行都有人喊累，哪一行都有人出类拔萃，二手车行业同样如此。
我想说的是，如果你觉得还算喜欢这一行，那就可以考虑坚持下去！
然后是，怎么干的问题！
深扎4S店体系也好、投身于二手车电商也罢、或是做个车商也不错……
没有主体之分、没有岗位优劣、只有适合不适合的区别而已。
但根据向我咨询问题的学员的具体情况，我给出了大致的方向和策略。
学规范
当链接
自经营
学员情况补充说明：
1.自身没有汽车行业方面的资源背景，同村儿的哥哥干二手车他觉得不错也就跟着入行了。
2.虽然知道4S店稳定、电商收入颇丰但从长远的角度讲还是想当一名车商，因为觉得这样有更多可能性活的也更洒脱。
3.入行的这2年多来一直是跟个同村哥哥做车商。
学规范
古人说读万卷书，不如行万里路。
为啥？
在那个时代“有见识”比“有知识”更为实用一些。现在时代变了互联网都已经是老词儿了，万物互联都喊了N年了。但老话的经验依然好用。
没吃过猪肉，但你必须见过猪跑，否则就是埋头傻干……
所谓的“学规范”就是要到二手车正规军企业去学习，不是观摩了解、不是买本书自学、是要真的进入到这样企业。
所谓正规军企业，你可以理解成大型二手车商，或销量不错的合资甚至进口品牌的二手车部门。（原因：大型车商目前的标准化流程甚至比4S店都强，合资品牌进口品牌厂家要求较为严格标准化流程执行严格）
到这种二手车企业去进行“沉浸式”学习。
有理论有实操的学习，因为企业或厂家都很重视人才的培养，定期会组织培训（你要是老来参加，咱们就有线下认识的机会了）
这些标准话的流程、执行的标准、考核的制度、管理的措施等等……都是你学习的知识点，不光在二手车的专业技能上。
每一个能被写在执行手册上的点，都是用无数经验和教训总结出来的，学到了不能保证一定成功，但确实能绕开很多大坑是绝对没错的。
依据个人学习能力的情况，给自己1~3年的时间来进行最初的学习。
当链接
所谓的当链接就是，争取找到一个可以链接更多资源的工作。
比如：车商渠道BD、交易市场服务管理、过户代办也行啊，二手车咨询培训也可考虑（目前我干的这行）、等等……
网上总流传着这么一句话“你认识谁不重要，重要的是谁认识你”
但二手车圈里可能不太适用，这里大家都是务实的人，你有资源分享有利益可以共谋，大家相互之间都是彼此认识的。这也就是“链接”的意义所在。
这也符合以利相交的基本原则，一买一卖之间双方都能得到可期的利润，但这一切的基础是你要先认识，并且有过业务交集，剩下的交给时间去发酵就好了。
根据你所在的平台，和你具体干的业务，同样要沉淀1~3年的时间。
自经营
最后也就是他想要的自己出来单干，当一名有情怀有理想有抱负的二手车商。
有了学习的经历和知识储备可以让自己走的更远，有了当链接的沉淀可以让自己的资源更丰富。
现在的二手车行业已经不比从前了，随随便便支个摊位就能赚钱的时代早已经过去了，所以之前的两项经历其实是很有必要的。
例子：
前些天小学同学结婚，在婚礼上也遇上了不少同学其中一位跟你我一样，也是咱二手车行业的人。
他大学毕业的第三年，就进入到了优信集团的拍卖部门是一名渠道经理，业务主要职责就是联系各种渠道商，让他们把车送过来拍卖，有4S店、有车商、个人业务也能接……
实实在在的过上了让大多数人都羡慕的生活。
因为职位的便利性，所以自己也会倒倒车，量虽然不大（3台/月）但车子的品相和质量上都是优中选优的那种，所以单台利润都不错。
他自己说的是平均单车毛利都能达到1.1~1.2.
他去的算比较早，业绩干的也不错，光每个月的正常收入就能有个1万大几，在算上平时自己捣鼓的这些车，年收入轻轻松松就能超过50万。
虽然此收入在很多人眼里还不够瞧的，但从整体的投入产出比上来说，就已经算是很高的了。
毕竟没有房租、水电、人员开销等方面的压力，还有人给你上着社保公积金，不夸张的说比大多数的国企事业单位都不差。
但自从优信集团拍卖板块儿被58收购后，组织架构调整和人员的大换血，他也没能逃过被“和谐”的命运。
自此，自己租了8个摊位，开始了自己的二手车商之路。
靠着多年人脉资源的积累，一上来自己弄8个车位，用他话说“虽然累，但还能玩得转”
但他自己的危机意识是很强，知道这些资源和人脉肯定会越来越不好用的，同时自己又缺乏“正规军”方面的知识，想走得长远，就有些难了，所以也想让我帮忙。
其实在我看来，我的这位小学同学已经很厉害了（至少我是这么认为的），但在专业能力和经营管理上还是有他的劣势，这也是为什么我给提问的同学让他先去“学规范”的原因所在。
写在最后
干二手车的你坚持了多久，有没有想过跳槽或转行呢？
今天所写的内容虽然有些局限性，但也可以作为你的一个参考……
也希望你能多多跟我互动，讲出你的故事分享你的经历让更多的二手车从你的叙述中受益。
今天就写到这里，我们下周再见！
（图片来自网络）
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休息，休息一会！
下一篇就快来啦！
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