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最近连接东西湖银柏路与黄陂区孝汉大道的S108府河大桥传来新消息，目前正在铺沥青，估计不久就可以通车了，本来是一件值得让人高兴的事，但是小编却发现有部分网友吐槽，说到黄陂这边没路了。
仔细看了下，地图上确实显示在童家湖互通之后就没有向北延伸了，按照一开始的规划，这条路是会向北延伸和黄陂的孝天公路连接的，但是黄陂这边却没有任何动静。
那么黄陂这一段为什么不修呢？有人说是这条路对黄陂没有用所以才不修，真的是这样吗？其实，本质的原因是武汉各个新城区之间跨区域协作的积极性不强。
自顾不暇，难协同
目前武汉的国开区、新城区收入和支出都是各管各的，比如修地铁、修路都是由各区自己出钱，这就导致很多区在钱不多的情况，不愿意为方便别的区而多出钱。
就拿这条路来说，如果连通了对东西湖和黄陂肯定都是有利的，但是黄陂人去东西湖的意愿不是很强，那么这条路修了对黄陂的作用不是很大，加上这条路本身存在架空机场收费的可能，如果黄陂申请修建，指标不见得能下来，要花很多钱是肯定的。
而最重要的是，黄陂真的没有钱，境内那么多路需要修，在自己都穷得必须勒紧裤腰带的情况下，这条对自己没太大作用路，暂时是不会考虑的。
而东西湖虽然是国开区，比黄陂有钱，但也存在跨区协调不积极的情况，比如盘龙大桥到东西湖后因为红绿灯的问题堵车严重，东西湖这边也不会去主动修路给盘龙大桥分流。
不过黄陂和东西湖之间还好，毕竟往来不是特别密切，但阳逻就比较惨了，去汉口必须经过黄陂和江岸，一条江北快速路修了10年，与黄陂和江岸协调多年，修21路也是新洲占大头，黄陂和江岸只是配合。
因此，武汉各区跨区之间修路、修地铁由于资金分配问题，会出现一方热情一方冷淡的情况。但这种情况在中心城区不会有，因为中心城区干啥都是市里出钱，所以只要配合就行，不会因为本区没钱而出现协作不积极的情况。
武汉必须全市统筹
武汉各区协作积极性不强，或者协调不畅通导致很多规划要不拖了很长时间，要么被取消了，比如我前两天说的蔡甸的3号线二期，由于当初和经开没有协调好，导致原本2015年就获批的线路，改路线，重新申报。
其实这种情况已经非常限制武汉的发展了，特别是目前武汉已经向四环发展，但是各区管各地，凝聚力不强，在出现一个好的项目或者是计划的时候，谁都想把好的掌握在自己手中，结果是这个规划无法落实或者落实得很不好。
比如当初武汉规划的临空是黄陂、东西湖、孝感三地协作，但是三地各搞各的，孝感是外市，你不协作可以理解，可黄陂和东西湖都是武汉的呀，结果在临空经济上压根没啥互动。导致别的地方早就申请到了国家级临空经济示范区，而武汉压根没啥进展。
因此，武汉必须要加强各区之间的合作了，激发各区的发展动能，实现1+1＞2，实现合作共赢。那么怎么做，才能让武汉各区更和谐，协作起来更融洽呢？答案是全市统筹！
其实目前各区跨区协作的积极性不强，无非就是钱不够，指标不过，自己都吃不饱，所以对于跨区项目，对自己好处的就积极，对自己好处不大的就不温不热。
如果市里对待郊区，也能像对待主城区一样，把武汉新城区财政收编，统一管理分配。或者是在修建跨区项目的时候，给予一定的补贴，或者是一些扶持，那么这样郊区就不会因为自己吃不饱，而担心花钱不讨好，积极性也会强一点。
当然，郊区也不是白白拿好处，比如后期等郊区有钱了多抽点成（目前郊区一样上缴税收）或者是等后期郊区有钱了，多拿点利息也可以的，增加武汉整体的财力。
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武汉是一个整体，郊区也好，中心城区也罢，只有全面统筹，大家长在出面积极协调，就不可能出现一条路要修10年的情况，关键是看大家长愿意不愿扶一把。
当然小编也不赞同吃大锅饭，更提倡多劳多得，但是修路毕竟是基础配套建设的一部分，你都没钱修路，和其他区域协作的又不是很好，再怎么劳动，也富不起来啊。
只有大家长适当地协调一下，统筹一下，该出钱的出钱，该给资源的给资源，或许这样更能促进武汉各区之间的良性友好发展，进而提升整个武汉的发展，你觉得呢？
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编辑：筱攸
图片：江夏融媒、网络