自从开电车以后，常常有人询问开起来怎么样。
本来买了新车，别人问问参数也很正常，但是问着、答着，总感觉话题开始向奇怪的方向发展了。
“你这车，落地多少钱啊？”
“电车不讲落地价，就车钱＋保险＋上牌就完事了。”
“这车能跑多少公里啊？”
“充满电也就300多吧，特别小心才能开到400多，不过我一般开不到，毕竟送了好多免费电，也没必要那么省。”
“这车充电特别麻烦吧？”
“还行，只是和油车加油的习惯不同。”
“我就觉得充电太费事了，还得去找充电站，每次充电都得等一个小时吧。”
“是，不过提前规划好就没事。”
“我觉得还是汽油车方便，没油了直接去加油就行了，也不用等。电车万一在路上没有充电站可咋办啊！太愁人了。”
“...”
其实换电车不仅仅是换了一个交通工具，而是一种生活方式。确实，油车加油很方便，不但加油站多，加油还快，车一停，进加油站上个厕所出来，扫个码付钱，车的油就已经加好了，直接一开就走。
但是别忘了，电车虽然一次充电要1小时左右，但不代表电车车主都是二愣子，喜欢把快没电的车开到没有充电站的地方，在最后关头才发现没电了，然后焦急地找地方充电。
充电是一种生活方式的改变。加油站是很多，但要知道，毕竟在几年前，所有车都需要加油，加油站已经存在了好几十年了，需求大，发展时间长，加油方便也都是正常的。但是大家有没有发现，自己身边，慢慢随处可见充电站了。建一个充电站可不像建加油站那样，需要一整套基础设施的施工，然后让一群经过严格安全训练的工作人员妥善管理，然后安排车每天输油，才算能维持加油站的正常运营。充电站可以轻松建在任何停车场里，可以说有车位的地方就可以建充电站，商场里、小区停车场里、自家车位上，甚至从房间里拉一根插板也可以直接充电，就是充电速度慢一些（大概1小时补能20公里左右），正是充电站如此容易建造，随着电车越来越多，需求量加大，充电站一下子到处都是。
这就是为什么我说电车是一种生活方式，去逛个商场，把车停在专有的充电车位上，不用和其他车抢车位，甚至很多充电站充电后可以免2小时停车费。等到商场逛完了，电也充好了。有人可能会说，那这样的话，就不能随心所欲地去自己想去的商场了，只能选那个有充电站的商场了。你说的对，但什么才是自己真正想去的商场呢？能充电的商场不算吗？况且，能在商场建自营充电站的品牌，也不会选太差的商场吧，毕竟事关品牌形象。举个我所在城市的充电的例子，益田假日、大悦城、大融城、金辉广场，都是很不错的商场了，足够满足大多数人的需求。就算商场不行，还有家桩，还可以拉插板，要知道，车停着的时间远比开起来的时间长得多，电车就是可以做到停车充电，开车满电的状态，除了跑长途。不过既然有了拉插板充电的方案，即使去到没有任何充电站的地方，也可以没有充电困扰了。
其实上面说的都是顺便去充电，对我来说，专门去充电也是非常有趣的体验。这一个小时是完全属于自己的一个小时，我在这一个小时里，可以看书、可以写东西，甚至可以跑步，还有一次，我看到一家意大利披萨不错，它旁边刚好有个我的车的免费充电站，于是让车充电，我走过去买完披萨，回来直接开着刚刚充好的车就走了，体验太棒了。关于这家披萨店的用餐体验可以扩展阅读这一篇：《额外补充》。
好了，以上的这些话就是针对上述对话中省略号的回答。要想简单地解释清楚为什么电车不会来不及开到充电桩还是太困难了。
所以就进入了本文的核心观点：电车哲学。
我们再回看一下前文中的那个对话设想。
可以看出来，询问者其实并没有想通过询问来获得新知识，或是“被教育”，ta只不过是想验证自己心中早就有的那个答案：“电车不方便”，所以其实无论怎样回答都是不能传递给对方的。那这时应该怎么办呢？
考虑到这个层面，再考虑到他人的感受，有一个办法可以非常完美地解决这个难题，设想问话人的心理，然后按ta的想法回答。
“这个车充电不方便吧？”
“嗨，确实很麻烦啊，开不了多久就得跑充电站。”
“充一次电多久啊？”
“别提了，充电可太费时间了，开到充电站10分钟，充电1小时，再开回来，把时间都浪费了。”
“真的啊，还好没买电车。”
“...”
以上。