也许还有很多人不知道，比亚迪王传福早前放了一炮，炸懵了中国整个汽车圈。
王传福拿起照妖镜，让这个十年烧光超3200亿的“吸血鬼”，终于现出了原形。到底是怎么回事呢？
1. 王传福拿出照妖镜？
2003年王传福开启造梦车，如今入行刚刚20年。
比亚迪早已成为车市一哥，去年就爆卖186万辆，不仅力压南北大众，拿下中国车市销冠，而且还问鼎全球新能源汽车销冠宝座。
今年前6个月，比亚迪热销125万辆，继续稳居中国车市和全球新能源汽车“双料销冠”。
行业地位高了，说话份量就重，王传福早前“炮轰”自动驾驶的言论，迅速登上热搜，在业内引发广泛讨论。
王传福直言：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西来忽悠。它是被资本裹挟，就是一场皇帝的新装。”
王传福的观点，直接将自动驾驶放在了火上炙烤，好像照妖镜一样，让很多车企和自动驾驶公司倍感尴尬。
当然，也有很多大佬不同意王传福的观点。
华为余承东隔空回应称，说这种话的人，或者是对行业不了解，或者是故意打击一下行业。小鹏汽车创始人何小鹏回应道：“无人驾驶绝非扯淡”。
2. “吸血鬼”现原形？
事实上，自动驾驶行业的现状，均在一一验证王传福的观点。
去年5月，通用汽车旗下的Cruise无人的士，在被警察鸣笛示警后，居然驾车“逃逸”了；
去年6月份，同样是Cruise无人的士，一共六辆车堵在旧金山闹市街头几个钟，最后还是工作人员人工开走的；
自动驾驶卡车公司Embark Trucks，七年烧了90亿只交付一辆车，最终以破产倒闭告终；
今年4月份，谷歌Waymo的自动驾驶的士，对于交警的指示“无动于衷”，差点闹出大事。
国内的图森未来，市值暴跌超90%，一度收到退市通知书，就连CEO都被罢免了。自动驾驶行业，真是一言难尽。
自动驾驶初创公司Comma.ai的创始人曾言：“自动驾驶就是一个骗局。”
福特汽车首席技术官Doug Field也表示，让一辆车在城市环境中自动驾驶，“比把人送上月球还难”。
华为前自动驾驶负责人苏菁下了断言：“现阶段做自动驾驶出租车的企业都得完蛋。”
3. 十年烧光3200亿？
从资本的态度，我们也可以看出，自动驾驶这个“吸血鬼”，无法再肆无忌惮地吸血续命了。
数据显示，过去十年间，国内自动驾驶行业，融资事件一共发生约630起，累计融资金额超过3200亿元。
2018年是自动驾驶行业的黄君时期，融资金额超800亿，及至2022年已经降至300亿。
资本的狂欢已经落幕，许许多多自动驾驶公司倒闭，剩下的也有很多挣扎在生死边缘。从仰望星空到一地鸡毛，自动驾驶行业现出原形。
需要特别指出的是，王传福抨击的是完全自动驾驶，而对于辅助驾驶还是看好的，这是非常务实的看法。
自动驾驶分为6个级别，从L0、L1一直到最高L5，质的变化发生在L3这个级别。L3以上基本属于完全自动驾驶，以下则属于辅助自动驾驶。
L4始终无法解决“最后1%”的安全等问题，其在资本市场的故事基本已经讲完了。死磕L4的自动驾驶企业，大多数也都倒闭了，或者活得很艰难。
相较而言，自动泊车等L2级别，拥有更为明确和更加有希望的商业前景，消费者也更愿意在这方面买单。
哪怕强势如特斯拉，其号称的FSD“完全自动驾驶”，其实仍属于L2+产品。
美国研究机构Strategy Analytics认为L2大有可为，预计2025年L2的渗透率将达到27%，2035年将达到59%。
当然，在遥远的未来，完全自动驾驶还是有可能实现的。不过从当下来看，与其死磕L4到死亡，不如从L2做起，造出消费者愿意买单的产品，先活下来再说未来。