车圈有个调侃：“轻卡/面包车和超跑法拉利有个相识之处-都是发动机中置后驱布局”，玩笑归玩笑，通过专业的改装能否让轻卡进化成超跑？
日本的feast-power改装工作室用前后十年时间完成对自己的一辆铃木CARRY 轻卡工作车进行超跑化改装，完成了从“形似法拉利到神似法拉利”的进化。
官网地址：http://feast-power.jp
外观改装 致敬法拉利348
在SUZUKI CARRY的原型车上 用PP塑料焊接融合的方式制作了大包围。
用PP材料造型的法拉利348尾部，车标当然是还是SUZUKI。
格栅式侧裙和四排气管都还原了法拉利348的特征，这是在十年前完成的外观作品，让feast-power改装工作室的工作车成了网红，在网友的各种玩梗下，feast-power被迫持续对这台SUZUKI CARRY 动大手术。
移植马自达RX7 FC3S上的转子发动机
马自达RX7上的13B-REW是迄今为止量产最多的转子发动机，重量轻，体积小，两个转子的排量为654CC*2 约为1308CC，在RX7 FC3S版本上，玩家最大动力改装达到700P马力。
feast-power改装工作室调整了13B上的原厂涡轮器，将增压值做到了10BAR!(普通民用车涡轮增压值不超过1.5BAR)。
副驾仪表和强化的驾驶室防滚架结构。
配合APEXI外挂电脑解锁发动机高转速限制，最高动力输出达到丧心病狂的350P马力，（要知道马自达RX7 的民用版才255P马力）。
底盘部分 移植丰田AE86的车轴
改装AE86的后传动轴和后整体桥，（注意侧裙上用电风扇强制冷却的进气中冷器）。
AE86的后桥减速器能够承受改装后的大扭矩，只需要适配轻卡的后车架尺寸做机械改装（注意后桥上方与车架的平行连杆）。
升级为日系殿堂级刹车品牌ENDLESS 的四轮碟刹系统。
油箱重新安装在车尾部，集成了高压油泵和回油管。
重新喷涂的黄色车身和轻量化的OZ轮毂 ，加装尾翼提高后轮下压力。
最高350P马力！暴走吧 长安星卡（完）！
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