于1987年2月首次亮相的铃木奥拓的高性能车型ALTO WORKS 改变业界对轻自动车的认知。
在550CC的发动机上加装涡轮？
铃木于1985年9月推出了搭载SOHC涡轮增压F5A（48ps/6.5kgm）的ALTO TURBO版本。
在 1986 年 7 月的改款中，增加了称为“TWIN CAM”的双凸轮轴发动机的RS版本（因为是三缸发动机采用 DOHC 的结构，每个气缸有4个气门一共12个气门）
改款F5A发动机最大功率42ps，最大扭矩4.2kgm，这是轻型汽车中首次出现,，涡轮版本被更名为ALTO TURBO SX。
换句话说，铃木在ALTO WORKS之前已经推出了ALTO TURBO/ALTO TURBO SX和TWIN CAM双凸轮版本的ALTO RS车型，可以说，它已经做好了将双凸轮轴 +涡轮增压技术 融合在轻自动车的550CC小型发动机上并进行民用量产的基础。
第一代ALTO WORKS，配备了F5A的4气门DOHC涡轮规格。通过氮化锻造工艺制作的曲轴和增强连杆提高发动机主体的耐用性，以及 IHI石川岛播磨重工业提供的 RHB31CW 涡轮。最大增压压力为0.9BAR，达到64ps/7.3kgm的上限。
此外，只有第一代配备F5A作为ALTO WORKS的动力。第二代前一时期的排量为550cc，但是短冲程型的F5B发动机（φ65.0×55.0mm/547cc）。
此外，F 系列发动机的缸体由铸铁制成，K 系列发动机由铝制成。由于其对动力的耐用性和耐高温性，F型发动机仍然很受欢迎。
（插一句：在中国国内引进最广泛的就是铃木F10A 发动机，国产化为东安DA465，而昌河北斗星上最早的进口K系发动就是 K10A，国产化为东安DA468），相关文章可以参阅：
K系进化论！从K6A到K14C
论油腻？你有K6A 我有DA465！
主要款型
量产的ALTO WORKS分为三个版本：
1 没有外观套件的 廉价版本 RS-X
2 采用外观套件的前置前驱发动机的 RS-S 。
3 采用外观套件并使用 LLSD 差速器的全时四驱型号的 RS-R
RS-R 版本的厂家代号为CC72V，RS-X 和 RS-S 为 CA72V。所有型号的采用了在轻自动车上少见的五速手动变速箱。
而长安铃木的快乐王子，只是在四门版的标准款式上，加装了ALTO WORKS 的外观套件而已（国内引进的铃木奥拓车型全为四速手动变速箱，直到最后的秦川福莱尔才配备了五速变速箱）。
这样一款百公里加速需要16秒的车速，以及最高160公里/小时的高性能小钢炮，每年只需要缴纳4000日元的轻自动汽车使用税。
ALTO WORKS 在外观上有自己独特的标识，就是内置雾灯的大型前保险杠和发动机舱盖上的中冷进气口、侧面与后尾端扰流板和后保险杠，与标准的ALTO拉开了差距。
发动机舱盖上的INTERCOOLER中间冷却器进气口后部，贴有INTERCOOLER贴纸，正好能被驾驶员冲前风挡向前看到。
车轮是经典的原厂铝轮毂。为了兼顾轻量化和结构强度，采用了将圆盘部分与异形截面轮圈分别制造并结合在一起的两件式结构。轮胎为 155/65R13 的优科豪马 A200，比标准的ALTO车型尺寸厚 1CM，以提高抓地能力。
车尾门顶端的扰流板，细节在翼子板下面有一个反向字母“TWINCAM TURBO”（意思为双凸轮轴 涡轮增压）。当它反射到后窗时，驾驶员能在玻璃反光倒影 上看到正确的单词顺序。
加油口是用钥匙打开和关闭的老式方法，让驾驶员在加油时必须强行熄火。
排气管采用双管尾喉样式。在当时的排放标准，轻自动车是无需强制安装三元催化器的，废气会非常臭。但是因为排气阻力比带三元催化器的车型小很多，则涡轮增压的功率提升幅度自然也很大。
车辆的仪表和内饰和标准版本有一定差异，标志性的四辐方向盘和中间的红色RS LOGO。
座椅的肩部支撑采用左右不对称的设计，以提供运动驾驶时良好的肩部支撑。驾驶员座椅还具有座椅升降调节功能。
带有“RS WORKS”徽标的专用安全带。座椅靠背上还印有“FULL TIME 4WD” 全时四驱的徽标。
后排座椅的空间是狭小的，加长车体采用单开门模式，平时乘坐前排两人就够了，后排不如放倒靠背以增加后备箱的空间。
使用可拆卸的后备箱挡板并安装CARROZZERIA 固定扬声器。支撑后门的单液压撑杆仅位于右侧。
这辆车是 1987 年 8 月的款型，仪表面板采用黑色/白色，速度表最大 140 km/h 的量程。而之前的款型为最大速度为120公里/小时的红色面板。
当发动机转速超过 3000 rpm 时，仪表面板中间下方的“TURBO”指示灯将呈绿色亮起，通知驾驶者涡轮增压已经开始工作。
当发动机超过5000rpm后，涡轮增压才真正发挥作用。转速计指针开始快速上升并伴随强烈的推背感，让人不敢相信这是一台排量仅仅550cc，重量650公斤的轻自动车。
而当转速表到达到9500rpm之后的红色区域时，这台F5A引擎的爆发力开始让人快感上瘾，加上FULL TIME 4WD 四驱系统带来的优异操控体验，完全不输给任何专业的运动房车，这才正是“铃木战神”。
从第一代ALTO WORKS到现今，铃木依然坚持推出高性能的WORKS款型，并传承铃木战神的传说。
ALTO WORKS主要参数
铃木厂家代号：CC72V
全长×全宽×总高度：3195×1395×1405mm
轴距：2175mm
胎面（F/R）：1230/1200mm
车辆重量：650kg
发动机类型：F5A
发动机配置：直 3缸DOHC 12 气门+ 涡轮增压
驱动形式：前置发动机 全时四轮驱动
气缸直径×冲程：±62.0×60.0mm
排气量：543cc 压缩比：8.0：1
最大输出：64ps/7500rpm
最大扭矩：7.3kgm/4000rpm
变速器：5 速 MT
悬架形式 （F/R）：支柱/3 连杆刚性
制动器 （F/R）：盘/鼓
轮胎尺寸：FR145/65R13
市场意义
在ALTO WORKS 之前，轻自动车型一直被定为平民廉价代步工具，而ALTO WORKS 却将高端性能车才会使用的涡轮增压与全时四驱系统引入到600公斤的轻自动车上，
并带动友商 大发 推出高性能版本的MIRA TR-XX
以及斯巴鲁的REX 4WD Turbo系列
最后迫使政府制定“轻自动车最高功率不可超过64PS马力”的限制政策，而后来诸如本田，大发也开出高性能轻自动跑车等细分款型，ALTO WORKS 对业界的影响是长远的，相比当下国内的电动新能源和老年代步车，踏踏实实做好技术而不是收割细分市场，才是做好让人尊敬的品牌行为（完）。
联合推广