Kinokumi工作室出品的“黄色子弹2”吉姆尼竞速车（底盘代号 Suzuki JB20W，是一辆轻自动车型，其标准车型也就是国内保有量最大的 第三代吉姆尼），在筑波赛道上进行“计时攻击”跑圈赛并有着不输于专业轿跑的表现，关于吉姆尼的竞速比赛可以参考往期文章:
“计时攻击！”赛道上竞速的吉姆尼们
当我们现场走进这辆赛车时，才发现这其实只是套着吉姆尼外壳的日产Nissan Silvia！
从正面看，左右车轮距被加宽，底盘最大限度降低，以提高高速竞赛的车身稳定性。
打开发动机盖，发现这只是个吉姆尼的壳，而车架已经完全用无缝钢管做了重构
要知道原装的K6A是一款三缸0.66L的自吸发动机，原厂最大64PS，而Kinokumi直接移植了一台日产NISSAN SILVIA S15上的SR20发动机动力总成，最大功率已经提升到400PS（注意发动机舱 少了水箱，车头前方只有中冷器）。
这不是简单的原车发动机移植，这台SR20发动机做了强化并更换锻造活塞连杆部件，大气门组件以及汽缸盖弹簧升级，博格华拉的EFR 6758涡轮增压器，以及澳大利亚BOOMSLANG 品牌下的HALTECH ELITE 1500全替代发动机电脑（他们家在国内最知名的产品是MOTEC M800 以及Emtron KV8 ECU 在中国全国大学生方程式赛车比赛中作为制定参赛套件产品）。
水箱被移植到车后，估计这也是此改为后驱传动系统后，用水箱对前后重心进行配平的设计。
尾部的细节在于吉姆尼的原车越野硬桥被拆除，而使用定制的后独立悬挂以及后驱半轴系统。
全铝合金的水箱具有更好的热稳定性，并用电子风扇进行恒温强制散热。
后车窗上开的水箱空气扇热导管口，从两对管道被引导到水箱的前方。
车内后排加装的防滚架。
驾驶室用AUTO METER SPORT COMP的改装仪表套件做了重构，并且采用快拆方向盘。
更换RAYS VOLK RACING TE5V轮毂 尺寸为37*17.1英寸。
后轮加大刹车盘，提供液压手刹的额外制动力控制。
当我们还在为吉姆尼一车难求而痛骂平行进口商的时候，别人已经实现了改车自由（完）！
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