世纪之交属于双B汽车神仙打架的年代（对不起，个人感觉A应该不是它们的对手，勿喷= =） 我的主要研究对象是JDM，但偶尔也会涉猎双B老车，不经常是因为气质不符，而且它们不像我的那些JDM“烂车”，找个场地自己钻进去就能修理和维护，以至于让我觉得与它们没那么亲切…这么说吧，90年代JDM对我来说是可以更好的了解它们，而双B系列则是让我了解自己的荷包什么时候扁到要脱裤子。
那个年代双B惊艳的作品太多，例如：BMW 5系E39（1995-2003）。
宝马热爱者们总爱自称是Bimmer。话说，你应该怎么加入他们？我有个小技巧，你可以连车子都没有，然后加入到某个群聊里亦或是对着某个同样开着蓝天白云标的人泛泛而谈，千万别说宝马，要说“逼安达不溜”！然后说：
“班戈的设计真的是独树一帜，现在宾夕法尼亚的那些废物，和班戈比也配叫设计师？”
“我觉得吧，自从M54之后，就再也没有纯粹的自吸机器了！还记得千禧年世纪之初BMW E39 M5大战奔驰E55 AMG吗？那时候的行政车都是西装暴徒，动辄400多匹马力！真怀念那个年代呀！”
说出这些话，恭喜你，你已成为一名Bimmer了。
但是E39并不是班戈的作品，而是日本设计师永岛让二的杰作。
你最好不要以你的审美去挑战20年前的BMW设计师，尤其是像E39这样的车型：
毕竟，你的汽配城造型怎么可能超越人家的经典？所以，让一台双B老车恢复精神，如果没有好的方案，那么只要全部恢复原厂即可。
E39和它的死对头W210似乎都有一个毛病，那就是VDO断字，恰好文中这台E39的情况特别严重，它的底下一排全部没有了。甚至是里程数都看不到，不过个人从内饰的磨损程度来判断，这车实际历程应该没突破30W公里。而且令人感到庆幸的是车主由于没有“整理”内饰，所以原车线路都没动，原装的显示屏也还在：
如果你揣着2.5个W以下买一台E39，相对E46来说还是物超所值的。
或者说是完全超过预期吧？
因为E39 530原厂就有220匹马力，加上行政车的外形，你不会让它做出什么难度系数的动作，所以整备上面可以“得过且过”
M54B30带来的油耗也没有多夸张，综合也就是13L/100km的样子。
最后想说的是，现在玩老车的喜欢内卷：六缸看不起四缸的，八缸看不上六缸，V12的来了说你们这些也叫引擎？？然后黑牌车说你们这些车没意思，我的车才是有故事的，这时候开着使馆车的说你这个牌子有特权吗？没有的话不要在此放屁。甚至连年龄都要比，不是倚老卖老那种，而是比一比“我的车比我大X岁”，最终，“我的皇冠133比我大十五岁的小伙”获得优胜…不夸张差不多就是如此。
而我呢，即没有V12也没有黑牌车。我也不想说我开过XXX，拥有过XXX，要和人攀比，你会发现虚荣心永远是个无底洞。至于驾驶BMW E39是什么体验？
那就是：身骑白马。