这是一台2009年生产的得利卡的厢式车，当我见到它的时候，破破烂烂。
邀请女朋友上来看看，她拒绝。
“这不会散架吧？！”
“这里面太破了耶，我不敢进去。
但我依然把它弄到了自己的名下，代价？似乎没什么代价，把07年的雅阁抵给车商，对方倒找我8000块外加一年保险。
但好像也不算亏，我在闲鱼上看到的得利卡，不论破成什么样，只要是排放上了国4的，基本都在20000块以上。
你知道，如果你想DIY一个露营车，那么你要把购车成本压缩到最低，因为你仅仅保留的是它的外壳，它的空间，以及动力系统，其余全部都是自己去琢磨，你也最好不要购入别人设计好的“小房子”，因为这样的车子基本是根据个人喜好做内装的，别人的口味未必“合口”。
“天呐！这车子居然还能动！”
在女朋友的惊呼下，日日日的把它开走了。
车子虽然烂一点，但是开面包车的感觉并不差！首先它拥有比普通城市SUV更高的视野，其次动力充沛，低扭强劲！加上设计过于古早（这车居然是SPI供油的，天气冷早上第一把火会打不着），有一种驾驭大型机械的成就感。
很久很久以前，就想买一台面包车了，其实说它面包车是不准确的，人家叫VAN，厢式车。之前买的NV200，属于CDV（Car Drived Van），它的引擎是在车头的，它的前半部分和骐达是同样的系统，后半部分才是VAN。而得利卡，则是纯正的VAN，它的引擎是在座椅下面的，当掀起来打理的时候，像极了一台Truck。
其实当初也在考虑用什么样的车子进行改造，一个是海狮，一个则是得利卡，那些小排量的面包我是没有考虑的，因为也设想到了这台“小房子”将来作为救援车使用，那些小排量带动的发动机，是绝对不能驱动类似于W211这些车子的启动机的。
如果你仔细留意过面包车的种类，你会发现那些拉货的面包车多数都有着海狮的血统。海狮是HIACE的音译，现在已经造到第五代了，第五代只有进口，技术没有卖给国内的车企。而日本丰田的四代海狮从1989年一直产到2004年，停产后作为淘汰车型把生产模具和图纸一起拿来“援助”中国汽车市场，十几年来，国内已有起码7家不同的车企生产着丰田海狮，却挂着自己家的车标，最有名的就是金杯、福田、金龙国产三巨头了！
金杯海狮
福田海狮
金龙海狮
你别看它们长得不尽相同，然而骨子里可都是同一个母亲生的。不过国内的海狮东西系统却大多用的是三菱的4G系列（2.0系列），4RB3（2.2系列）,还有一些是用的国产机，当然，三菱系列的引擎也是国产的，三菱分别把自己淘汰的引擎制造技术卖给了东安三菱和沈阳航天三菱。要说“血统最正”的那还是4RB3的那一种，因为4RB3其实就是丰田4Y机器，四川绵阳新晨动力的产品，国产的三菱帕杰罗V31用的也是它……其实除去国产机器，其它的质量都算可靠，毕竟只要“够用”“不会坏”就可以了，这些条件是可以满足的，加上一般变速箱都配上国内某作坊做的5速手动变速箱，动力以及传统系统这块是没有问题的。
但说来说去，4Y的头相对于三菱的4G63动力孱弱，如果选三菱机，还不如直接选择得利卡。
可刚开始面对这样的车子，一时间也不知道如何去收拾。
首先是功课没有做好。这台得利卡是7座的，属于客车，不是货车，那么根据中国大陆的法规，你是一个座椅都不能拆掉的。无论你怎么改，你都得保留车上7个座椅。很多出去旅行的人，其实都是把后座拆掉堆巷子再在上面铺床的，他们可能在青藏线上开个几百公里，都遇不到一个交警，即便遇到了，也不会在意你座椅的问题。而我不同，我多数是在城市间使用，面包车是交警最喜欢盯的车型，那么我一个座椅都不能拆，所以刚才说最好不要购入别人设计好的“小房子”，因为这样的车子基本是根据个人喜好做内装的，别人的口味未必“合口”。
而这架得利卡的座椅布局是2+3+2，厂商也考虑你买这样一台车是“客货两用”，后排两个椅子是可以吊起来的，什么舒适度啊，乘坐质感啊，都是一些虚无的东西，虽说可以全部摊平，但也许在上面躺上半小时颈椎病就会复发，这是万万不能的。
那么，在选车的时候直接选2个座后面全部是拉货空间的封闭货车是否可以呢？
——也不好，因为在城市与城市间旅行，难免会因为各种原因后面多坐几个人，如果你你用货车拉人，被交警看到了，那么死的比客车拉货更惨！
由于实在不知道怎么布局，我只好把这车拉去做漆了：
（看里面烂的）
老板问我怎么买来这么个烂东西？
我说：“这是理想！”
大概老板内心OS：这人是神经病吧！
不管怎么说，喷完漆之后，看起来都好了许多：
虽然内装依然是惨不忍睹，但岁月静好，滤镜驾车，加上已经到了春天，拍一张照片还挺文艺：
翻新车身对我来说不是什么大问题，我买过的“破烂”实在太多，怎么修怎么补都有经验。关键是重新布置车内让我绞尽脑汁，先是上淘宝买了全车烂掉的地方：
遗憾的是，依旧烂。
也曾考虑，能不能把座椅全部掀起来（只要不拆就行），然后垫个榻榻米，可是脑补了不下100次，觉得依然简陋廉价！
也问了本市改商务车内装的厂家，人家要么是提供的方案太油腻（还贵）：
要么就是嫌我车太烂了不肯给我改（可怜）
甚至一度打算把车拖去成都请那个叫什么“Vanlife”的工作室替我收拾，但是运费6000，手工费10000，又令我望而却步。
最后还是得自己想办法。
最终，在网上订制了这一套座椅，把车内布局改成了2+2+3
中排和后排是可以完全摊平的：
底下的木箱是储物箱，可以放一些行李。
顺便接了220V的电源，现在车上烧个水吃个便当没有什么问题了。
地毯也是不可少的，我看过许多Van床车的改装，大多是用木地板或是简陋一些直接弄丝圈，这些都不是我的菜，然而这一套地毯淘宝买下来也就169块，自己裁剪：
至于这张INS风的毛毯，可以当桌布，也可以当地铺打在地上睡觉~
于是我每天午休都会呆在我的小房子里
吃吃便当，看看窗外
站在各个角度观看我的小房子：
如果周围过于喧嚣，我也会开着它去别处：
累了就停下来，打开窗户看着外面的春色：
后续我会进一步完善它，例如这一套R14 185LT的车胎很适合拉货，但是并不适合作为小房子的跑鞋，这要换。车内的储物空间依然有限，需要进一步去挖掘……这些随着个人的使用再去慢慢改进。
我写订阅号，主旨是为了体现：人·车·生活。
不论工作也好，汽车也好，都不是我生活的全部，但是我会尽量去享受它们。在DIY这座可以带着我去想去的地方的小房子之后，从中获得了巨大的愉悦感。许多快乐，并不是金钱可以换来的，欢乐的源泉，来自于内心。
人生在世，重要的不是取悦别人，而是使自己快乐。所以我越来越不听外界的声音，就像有人一定会说“得利卡四驱才是王道，两驱的是垃圾”，然而对我来说，两驱就已足够，一是两个驱动轮已经足够让它去90%拥有铺装道路的地方；二是它几乎没有修车的成本，如果按照“风评”去选择四驱，只不过是徒增烦恼去获得“键盘车神”的肯定，这样的意义在哪儿呢？
随着年龄的渐长，阅历的丰富，累积的经验已渐渐在我的内心铸成一座坚固的环岛，形成一座移动的小房子，有人的地方就有江湖，任凭墙外浪大风吹，内心已不再动摇。
-END-