在我的城市，1999年之前的的士主要是夏利7100：
而进入Y2K千禧年，要“消灭”化油器车，于是全是的的士就变成了捷达和桑塔纳。
国内的Jetta A2实际上就是高尔夫MK2的三厢版，1991年在长春下线，到了1998年进行改款，把前脸改成了三代帕萨塔的模样，并且新增性能版“捷达王”，捷达王拥有每气缸5个气门（3进2排），一共20气门，称之为20V，捷达玩家称之为五阀车。这使当时的捷达动力得到了很大的提升。此发动机的特点是转速提升很快，加速迅猛，最大功率74千瓦（101马力），最大扭矩150牛米。在120公里/小时行驶时，发动机转速3600转/分，属于高转速发动机，与普通2V捷达不同，普通车初段加速迅猛，之后就逐渐趋于平缓了，而GTX的加速特点是越来越强，在140公里/小时状态下加速还会有很猛的效果。这款车的极速是195公里/小时，是性能最强的捷达。正常路上行驶时，不加改装的尾喉声响已经很有气势，深踩油门下，声浪也相当强悍。
然而，这么强的性能因为制造成本较高，早在2001年就停产了。普通捷达用的都是92匹马力的那款引擎，但是由于该引擎扭力强劲，车子隔音又差，开起来十分带劲。
到了2007年的样子，捷达甚至升级成了电子节气门，相比“老掉牙”的普桑，这已经是相当“现代化”的车子了。
而且它的造型一直在变。
前期：
中期：
后期：
至于我，小时有一个理想就是当的士司机，如今夏利7100买不起，于是心血来潮买了一只捷达。
这车可真破，甚至变速箱换挡机构有点问题，其中，1挡和4挡没有，倒挡有时候有有时候没有，也就是说，我得通过2挡起步，然后3挡，直接推5挡，倒车的时候，对于这台车来说，完全是“看老子心情”，如果挂入了，那么它可以日日日的倒进车位，反之，心情不好，那没办法了，只能调整好方向盘角度，然后把车子推进去了！
但不知道为什么，越破的车子越能激起我的驾驶欲望。我曾经开着面包车去上班，在门口被保安挡下来，问我是不是来送菜的，我说我是来送人的，送我自己来上班，这是恶趣味。另一方面，越是破车，能把它开动起来，会有一种蜜汁成就感，仿佛自己可以驾驭路上跑的一切机械，这种感觉就会很好。不过呢，我对这台JETTA，更多的执念在于它是出租车的车型。
于是花了135块，在网上买了此车的排挡机构：
顺便花了2000块，做最垃圾的油漆，改成了出租车的颜色：
钢盆自然是要安装的：
别说，改色之后还真好看：
它的油箱有60升，加半箱油就能开很久很久；然后就是低扭强劲，在市区起步抢位的时候元气满满；由于车上除了空调（然而汽车空调工作原理是发动机带动皮带驱动压缩机）和收音机之外实在没有第三样电器产品了，所以自然也不容易坏。
缺点也不少，例如手感生涩，视野极差，几乎没有任何隔音效果……那种跑起来日日日的声音以及内饰塑料件老化底盘糟糕的防锈渗出来的气味和老普桑简直一模一样，唯一不同的是，捷达轴距短，比起普桑操控性瞎眼可见的好。
然而堵车的时候因为离合器设计的原因踩来踩去还挺煎熬……
无所谓吧，继续做的士司机去咯！要是在千禧年能带上这样一个抽烟的小姐肯定兴翻掉了咯~！
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