长安汽车在过去几年所取得的成绩显而易见，在多个燃油车细分市场中，其都是战功赫赫，将合资车是冲击个够呛。
现在呢，长安是又盯上了属于造车新势力的市场，推出了全新的深蓝汽车品牌，说是定位高端，它实际的价格门槛却又仅仅比传统自主燃油车高出一点点而已。
在卖火了深蓝SL03之后，现在这定位中型市场的智能电动SUV又来了，它就是14.99万元起售的深蓝S7。
从视觉来看，深蓝S7有一种轿跑车的质感，修长的引擎舱不光是在结构上接近于轿跑式SUV，更被添入了组合式扰流板以增大车头下压力。
更重要的是，包括这里看到的车头在内，我们在车身上见到了很多倾斜布局的烤漆装饰面板材料，这些都会参与到车辆的空气动力学改善环节。
特别是在我们在车尾见到了双重扰流的设计理念，它不光有提升了后保险杠包围结构的新设计，更通过后风挡上方、尾灯组上方的两个扰流尾翼，实现了更极致的运动视觉样式。
从尺寸来看，深蓝S7拥有4750/1930/1625mm的车身长宽高，其中，显著的宽体设计能够进一步拉低车辆在动态驾驶中的身位，让其更为贴合路面环境。
同时，2900mm的轴距其实已经突破了标准中型SUV的规格，这会让车辆在实现低趴、宽体运动姿态的同时，确保双排座舱的宽敞乘坐空间与后备厢的储物容积。
从内饰来看，车辆采用了环抱式中控布局，从中控置物台到门板装饰结构都完成了跨区域的融合。
由于车辆采用了电子怀挡，所以贯穿式扶手箱在储物空间上更大，而大部分信息娱乐与辅助驾驶控制都集中在了方向盘与触控屏当中，综合操作会十分方便且顺手。
从车机来看，深蓝S7搭载了Deepal OS系统，它天生便有高通骁龙8155芯片支持，完成了4G网络、车联网等功能覆盖。
其中，智能语音可实现四区域识别覆盖，而除了触控、语音外，它还支持手势控制与人脸识别响应解锁，手机APP也能完成车门、车窗、车灯、空调等等控制。
此外，64色氛围灯、14喇叭音响组合等等，都会连同智能交互灯语组合一起增强座舱内外的综合娱乐氛围。
从智能来看，车辆还得到了支持L2级辅助驾驶的智驾系统，全速自适应巡航带有居中保持、并线辅助、道路交通标识识别等功能，主动安全方面也得到了主动刹车、车道偏离预警以及前后碰撞预警等系统支持。
另外，全景影像、陡坡缓降、自定义驾驶模式等等，也会让综合用车变得更省心。
深蓝S7在动力上提供了两种选择，全系都将共享一台电动机，最大扭矩均为320N·m，其在功率方面会有不同的版本，其中，纯电版搭载了160kW、190kW两种功率规格，前者追求更长的续航实用性，能实现620km的CLTC纯电续航并可在7.5秒内破百;而后者则追求更出色的加速性能，在6.7秒破百的同时保有了520km的CLTC纯电续航，让用户在进行抉择时更加自由。
与此同时，纯电版全系都可在0.58小时内完成快充。
增程版则搭载着一台175kW的电动机，两种规格的动力电池让车辆能保持121-200km的CLTC纯电续航，并可在7.6-7.7秒内破百。
更重要的是，增程版可保持低至0.86-1.29L/100km的WLTC综合油耗，快充时间缩减到了0.5小时，这对于家庭用车市场来说是相当重要的，它意味着车辆的用车能耗成本最高不过0.3元级别，而最低甚至不足0.1元。
底盘方面，深蓝S7采用了后驱布局，整体驾驶重心都更加靠后，通过前麦弗逊与后多连杆的独立悬架组合，车辆的操控能力会因此而得到提升，动态灵巧的驾驶乐趣会成为深蓝S7的一大竞争优势。
长安深蓝S7的出现给了新能源汽车市场一个新的选项，这个选项之所以会受到汽车媒体与消费者的追捧，很大程度出自于人们对于长安汽车的信赖，也源自于长安汽车这些年在核心研发方面所取得的进步。
而如今独立出来的深蓝汽车则是在此基础上更进一步，通过多种动力布局满足着不同消费群体的核心诉求。
更重要的是，深蓝S7在运动化、智能化、电气化的多方向上都来到了高端新势力的水平，价格却又有10好几万的优势，这长安为什么能够成为自主市场成功的领军者，好像也不难理解了。
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