砍掉第三排，少了一个座位，比理想L8便宜两万块钱，理想L7会成为爆款车吗?先来说一下理想L8的乘坐感受，我承认中间第二排独立座椅坐着确实很舒服，而且像座椅加热、通风、按摩功能都有给到，就连第三排座椅也带有座椅加热功能，这是很多七座SUV不具备的条件。
其次是理想L8的后排地板有一个挺高的台阶，再加上中间座椅尺寸比较宽，导致进出第三排并不方便，由于车顶的溜背造型，我178cm的身高坐在第三排头部空间不到一拳，尽管座椅靠背能调节，但同时也导致后备厢空间所剩不多。
反观再来看理想L7，砍掉第三排座椅就不必在乎溜背造型会给车内造成什么影响，后备厢空间更大更规整，放倒后排座椅就是巨大的通铺，不管是搬家载货还是躺在车内睡觉都没问题，实用性更强了。
后排地板纯平，坐在中间位置的乘客也有了空间保障。
座椅两侧专门设计了放置手肘的扶手，前排座椅设计了电动腿托，幻想一下长途旅行半躺在后排，开着座椅按摩看着电视(Max版才会配备)，再远的路程也是一种享受，而且全车玻璃都采用双层夹胶结构，所以车内环境也是非常安静的。
单从外观是不太能够看出理想L7和L8有哪些明显的区别，两台车几乎是一模一样。
理想L7长宽高为5050x1995x1750mm，轴距为3005mm。
宽度、轴距和L8相同，高度比L8矮了一点点，长度短了一点点。
除了黑色、白色、银色、灰色是不需要加价的，绿色、蓝色、曙光红三种特别版颜色是需要另外加价选装的，这点就要以个人审美眼光来选择了。
原车配备的轮毂都是20英寸，能选装21英寸，轮胎规格是255/50 R20，用的是米其林PILOT SPORT 4 SUV轮胎。
如果家里有老人或小孩，我觉得电动踏板的实用性会更高，不仅上下车更方便，雨天上下车裤腿不会蹭脏。
当然，选装电动踏板也就意味着离地间隙更低了，除了Air版车型，Pro版和Max车型都是配备有空气悬挂，在走烂路的时候可以将底盘升高一些。
理想L7的内饰布局和L8、L9是相同一致的，中控屏幕与副驾驶屏幕采用一体式设计，两块屏幕尺寸都是15.7英寸，分辨率达到了2880x1620，堪比手机平板电脑。
仪表盘设计在方向盘中间位置，因为配备有HUD抬头显示功能，车速、道路限速、导航等信息都是可以投影到前挡风玻璃上，所以并不需要低头看仪表盘，视线正视前方即可。
当与前方车辆距离较近时，此时中控屏幕会自动开启全景影像功能，我觉得这个功能在进地下车库时很方便，不需要手动开启，能及时避免剐蹭的情况。
动力方面，理想L7所搭载的动力规格，包括电池容量都是和L8车型相同的。
前后电动机总功率330kW，总马力449Ps，总扭矩620N·m，配备有电动四驱，官方百公里加速时间是5.3秒，对于一台车重接近2.5吨的大五座SUV来说，这样的动力表现自然是足够充沛。
在售的三款车型所搭载的电池容量都是42.8kWh，支持快充和慢充，CLTC工况下纯电续航里程为210km，应对工作日通勤没问题。
之前理想ONE配备的增程器是三缸机，而理想L7配备的增程器是四缸机，最明显的感受就是振动幅度更小了，只有当急加速时会感受到些许的声音。
油箱容积是65升，需要添加95号汽油。
有着足够远的纯电续航，市区用电，长途用油，对比纯电车少了续航焦虑，不需要担心车辆没电会趴窝。
悬架方面，前双叉臂式/后五连杆式独立悬架结构，整体调校明显偏舒适性更多，滤振表现挺不错。
本身就是面向家庭用户的车型，所以这种调校风格没有任何问题，相信也不会有人开着理想L7去飙车。
理想L7会成为下一辆爆款车吗?去年12月，L8和L9销量双双过万，真的是应了“网上没赢过，现实没输过”这句话。
目前在售的理想L7售价区间为31.98-37.98万元，少了一个座位比L8便宜两万块，不用再被吐槽第三排空间有多小，动力系统和车身结构都和L8基本相同，所以我觉得理想L7是很有可能成为下一台爆款车的。
对此，屏幕前的你有何看法?欢迎在评论区分享你的观点。
图片：源自网络
文字：懂车探（dongchetan）
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