近日，一款以“卷”著称的车型引发了网友的热议。
这款车型号称14.99万起，配置丰富，要啥都有，被车评人们誉为“性价比之王”。
然而，就在这个车型准备大展拳脚的时候，车评人对它的赞誉，却被网友们“啪啪打脸”，引发了一波又一波的热议。
这款车型就是来自深蓝汽车的首款SUV深蓝S7，我们来看看它的实力到底怎么样?
既然很多车评人都说深蓝S7“要啥都有”，我们首先来看看这款车型的配置表现。
相比同价位车型，深蓝S7全系标配自动启停系统、双区自动空调、倒车雷达、全景天幕、AR-HUD抬头显示系统、前排双层夹胶隔音玻璃和15.6英寸中控屏(内置高通骁龙8155车机芯片)等一系列配置，看起来确实不错。
大量配置的堆积让消费者能够得到比较舒适的驾乘感受和智能互联体验。
不过仔细观察，就会发现深蓝S7全系都采用皮革材质包裹内饰，而且虽有缝线和打孔装饰，可细节处的做工并不算出彩，不能给消费者高档体验。
另外，深蓝S7官方指导价为14.99万元的入门版车型在主动配置方面比其它版本的车型要缺少一些功能，甚至不支持任何选装套件，让消费者“有钱没处花”。
有一说一，虽然入门版车型的配置也不错，可是对于部分消费者来说，不能选装套件就意味着不能得到最适合自己的用车体验，深蓝S7这一波操作着实让消费者摸不着头脑。
与此同时，深蓝S7的外观设计得到了大多数消费者好评。
根据实车表现来看，深蓝S7将轿车与SUV的特点结合在一起，符合“超跑SUV”的形象，而且深蓝S7还采用了梅花样式的灯组等家族式设计，展现出年轻潮流的车身属性。
不过需要注意的是，深蓝S7入门版车型并不支持选装轮毂/轮胎套件，甚至没有配备隐藏式门把手，这样的限制虽然不会对这款车的颜值造成太大影响，却也受到很多消费者的吐槽。
除此之外，深蓝S7“智能交互灯语套件”也是很吸引消费者的卖点，可是还和其它选装套件一样，并不支持入门版车型选择，深蓝S7这样的营销策略真的让消费者难以接受。
再来说动力系统，深蓝S7共有增程式动力和纯电动力两种新能源版本，其中增程式动力版本使用增程器辅助电动机驱动，起到了1+1大于2的效果，让消费者能够得到凶猛线性的动力输出体验，并且综合续航超过1000km(包括14.99万元的入门版车型)。
而深蓝S7纯电版本则仅采用电动机驱动，虽然更加环保节能，可是综合续航里程在CLTC标准工况也仅仅能达到520/620km。
再加上纯电动车型补能相对较慢，恐怕没有增程版本的魅力强。
当然，大多数消费者用车，只是在市内通勤，所以仅以深蓝S7纯电动版本的续航表现，也足以满足这些消费者的用车需求，可是不说补能效率的问题，纯电动车型更高的官方指导价，也让消费者望而却步。
整体来说，车辆的用途还是为消费者提供便捷出行、载物拉人等功能，深蓝S7在这一方面的表现并没有问题。
不过时代一直在变化，现在消费者的生活水平提高了，对车辆的要求也不断提高。
深蓝S7虽然整体表现看起来还不错，但入门版车型不能选装套件的营销方式引起了众多网友的吐槽。
每位消费者的用车需求都不同，与高配车型相比，深蓝S7入门版车型已经能满足大多数消费者的用车需求，但是还有部分消费者想要得到更高品质的享受，深蓝S7入门版车型不能选装，真的有些说不过去。
总之，深蓝S7虽然配置丰富，性价比较高，但是在细节方面和营销方面存在不少问题，需要厂商进一步加强改进。
消费者在购买汽车时，不仅要看重车型的配置和价格，还要注重细节方面的考虑，这样才能买到一款真正适合自己的汽车。
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