身处于内卷时代，稍不留神就会被超越，这几乎已经成为当下社会的常态，各行各业基本都是如此。
就拿汽车领域来讲，每隔一段时间都会上市不少车型，但其中也只有个别车型才会成为爆款，大多数车型基本没什么太好的市场表现，甚至很多人都不知道它们上市的消息。
而启辰大V DD-i超混动则是马上于7月8日上市的插混紧凑型SUV，从定位上来讲，和宋Pro
DM-i冠军版、哈弗枭龙等车型处于同一细分领域，不过启辰大V DD-i超混动目前虽然还没上市，但已经有不少人看衰启辰大V DD-i超混动了。
而启辰大V DD-i超混动此前已经公布其预售价格为13万元和14.2万元，预计该车的实际售价应该也会保持预售价，甚至可能还会更低。
启辰大V DD-i超混动的外观基本延续了启辰大V燃油版车型的设计，不过在细节之处还是有所差异，比如说启辰大V
DD-i超混动在采用带V型的贯穿式LED日间行车灯的情况下，还有带V型元素的直瀑式进气格栅，具备主动开闭的功能，搭配全新的前大灯组，整个设计确实足够新颖，而且也符合启辰大V
DD-i超混动的定位。
车身侧面和尾部的设计相对简单了不少，不过启辰大V
DD-i超混动也采用了当下比较流行的贯穿式尾灯以及黑色车顶，在车尾下方还有空气扰流板的设计，这些其实都足以说明启辰大V DD-i超混动的造型确实还可以。
而启辰大V
DD-i超混动作为紧凑型插混SUV，其长宽高分别为4607/1917/1624毫米，轴距为2700毫米，其尺寸还算可以，但谈不上主流水平，更无法和同价位不少尺寸接近中型SUV的车型相媲美。
而在车内，启辰大V
DD-i超混动的设计和布局基本和启辰大V的燃油版车型保持一致，实拍车型还是黑白双拼配色，简洁化的设计搭配双联屏、不规则状的多功能平底方向盘，整体确实很有档次，不过有一说一，启辰大V
DD-i超混动的屏幕黑边比较宽，用起来虽说还可以，但体验真的比不上同价位的国产车。
真正觉得启辰大V DD-i超混动有特点，其实是刚上车的这一会儿，因为我发现启辰大V
DD-i超混动上车就能实现上电，这也得益于该车配备的智能迎宾模式以及主驾的座椅ODS功能，无需手动启动车辆，无感启动的体验确实和很多纯电车差不太多，习惯以后就会觉得很方便。
此次的启辰大V
DD-i超混动全系动力是保持一致，1.5T的发动机最大功率为120千瓦，电机的最大功率为150千瓦，其动力确实还不错，甚至比起同价位的不少车型还要略有优势，根据官方公布的数据来看，启辰大V
DD-i超混动的入门版车型可以做到7.8秒的百公里加速成绩。
尽管动力还不错，但就续航而言，启辰大V
DD-i超混动表现真挺一般的，在今年这个时候，同级对手大多入门就能提供100多公里纯电续航里程的情况下，启辰大V
DD-i超混动分别提供60km和110km两种不同的NEDC纯电续航里程，放在这一价位确实不算能打。
其实乍一看，感觉启辰大V DD-i超混动各方面还都不错，想要配置、动力、续航、经济性，甚至说是品质以及口碑，启辰大V
DD-i超混动似乎都能给到我们，同时根据目前的预售价格来看，其价格也不算高，甚至选择高配车型的全款落地价格也不到15万元。
但说实话，在同价位可以选择品牌力更强更有保障的比亚迪宋Pro
DM-i冠军版;如果追求生活品质，则可以增添一点预算，考虑深蓝S7增程版、零跑C11增程版或者是哈弗枭龙MAX，无疑它们都比启辰大V
DD-i超混动强太多了。
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