提到丰田这个品牌，在国内知名度还是相当高的，作为一线合资品牌，同时也是日系车的代表其销量同样非常高，不过这些年日系车也受到了国产车以及新能源的冲击，市场占有率明显是在缩小的。
同时很多丰田不是太热门的车型销量也是相当低的。
丰田凌尚就是如此，作为丰田旗下的一款紧凑级轿车，虽然升级了空间，但价格也贵了很多，这也直接导致了丰田凌尚在国内的销量不会太好，即便是去年丰田凌尚的月销量也只有一千多辆车的水平，来到2023年1月份丰田凌尚的销量一度跌到了三位数销量，虽然在2月份丰田凌尚的销量有回升，但很明显幅度不大，也只卖出去1100多辆车。
要知道这可是丰田车型，如果放在以前，十几万的价格丰田凌尚应该还是比较好卖的，毕竟很多人买雷凌这些车型空间会稍微小点，但买凯美瑞的预算又太高了，丰田凌尚算是一款折中的车型，只是碰到现在国内如此激烈的竞争，再加上新能源车型价格还在不断下探，所以丰田凌尚的优势基本上是没有了。
要说产品力的话，丰田凌尚这款车的表现其实也是比较一般的，想要单纯的靠车辆本身的动力、配置等等方面支撑起13.98万到15.88万的定价基本上是不可能的，但品牌力在国内确实是存在溢价情况的，尤其是丰田这种合资品牌，所以丰田凌尚的定价有一部分是品牌溢价的结果，另外丰田凌尚还有三四万的优惠力度，不过这种优惠并没有给丰田凌尚带来更多的销量，所以现在丰田凌尚反而收紧了优惠，其性价比更低了。
之所以说丰田凌尚支撑不起15万这个价位区间，主要还是因为丰田凌尚这款车只是搭载了2.0L自吸发动机，并非2.0T，动力不强但用户交税更高，其最大马力171匹，最大功率126KW，最大扭矩205N·m，变速箱使用CVT，其零百加速成绩实测为10.37秒，在这个价位就显得非常差了，尤其是相比同价位的新能源混动车型以及国产燃油车，动力差的不是一点半点。
配置方面，丰田凌尚的表现同样很丰田，虽然在主被动安全配置上有了较大的丰富，甚至丰田凌尚还标配了L2级别辅助驾驶系统，但丰田凌尚的表现仍然不太让人满意。
以丰田凌尚的低配版为例13.98万的定价，虽然有L2级别辅助驾驶功能，但少了并线辅助、道路交通标识识别等功能，另外在其他配置上丰田凌尚也只是给到了倒车影像，并且少了倒车雷达。
同时方向盘是塑料的，座椅使用织物，仪表盘也是机械的等等，和同价位车型比，丰田凌尚是没有什么优势可言的。
从外观方面，前脸采用了大面积黑色的进气格栅和动感的大灯，看起来非常运动感，车身线条流畅而富有力量感，造型简洁大方，显得很有气质。
车身侧面采用了溜背式设计，增加了车辆的动感，同时窗户上部也有了更为倾斜的角度，整车造型更加时尚、流畅。
搭配的LED大灯也让丰田凌尚看上去更年轻。
内饰方面，丰田凌尚的设计依然是比较保守的，尽管丰田近几年对内饰做了重新布局设计，也尽量去向简洁、时尚的方向靠拢，但实际呈现效果就是非常保守的，而且因为丰田凌尚的内饰用料一般，导致其车内的质感和档次感都没能体现出来，更不要说科技感这些了，所以如果说丰田凌尚的外观还是可以打动年轻用户的话，丰田凌尚的内饰给用户的体验就很差了。
总的来说丰田凌尚作为一款15万元级别的紧凑级轿车，尽管其轴距有2.75米的表现确实是要比卡罗拉这种普通紧凑级更有优势，但因为丰田凌尚的动力、配置都不算太高，再加上国产车和新能源车型的不断冲击，导致大家对丰田凌尚并没有特别认可，而且用户也越来越理智了。
在选车的时候更加倾向于选择性价比，而不是莫须有的品牌优势，这一点也是国产车这些年有了进步之后的结果。
而对于用户来说丰田凌尚这款车如果能够优惠三四万还是可以考虑的，但如果没有优惠确实完全没必要选择。
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