在众多自主品牌中，素有技术宅之称的奇瑞，凭借硬件技术以及性价比的优势，得到一众海内外消费者的认可。
而且随着近几年的发展，奇瑞也走上了冲击高端的路线，本篇文章要介绍的这款瑞虎9，就是奇瑞最新的重磅之作。
作为现阶段奇瑞旗下的高端中型SUV，竞争矛头剑指吉利星越L以及德日系主流车型，那么具体表现到底如何?是否值得购买呢?
对于瑞虎9的外观设计，个人还是很欣赏的。
和其它品牌的旗舰车型一样，瑞虎9同样是以大气豪华为设计主旋律。
通过实拍图可以看出，瑞虎9采用家族最新的设计语言，得益于尺寸硕大的进气格栅以及灵动精致的大灯组合，营造出很强的沉稳高级氛围。
除此之外，机舱盖上方隆起的腰线设计，也进一步提升了车头的肌肉感，论起外在气场，对得起家族旗舰SUV的身份，这点必须承认。
再看车身侧面，瑞虎9延续了硬朗的设计风格，凌厉的腰线搭配悬浮式车顶，让其颇有几分独特的豪华韵味，和路虎高端车型有着很高的相似度。
值得一提的地方在于，瑞虎9还加入了不少提升档次的设计元素，例如确保侧面协调美感的隐藏式门把手、20英寸多辐条轮圈和点缀恰当好处的银色饰条等等，均成为了侧面设计的加分之处。
至于车尾部分，整体造型和前脸及侧面做到相呼应，对称、层次感可谓是尾部设计的主导理念。
不管是贯穿式尾灯组合，还是横贯车尾的镀铬饰条以及足够吸睛的双边双出排气，都让这款瑞虎9具备了高端车型该有的王者气势。
相比于外观设计，瑞虎9的内饰质感同样有着较为突出的表现。
进入到前排，在双联屏设计和环抱式中控台布局的加持下，使其凸显出十足的前卫豪华感。
除此之外，部分区域的木纹饰板，也让其座舱高级韵味更上一层楼。
配置方面，瑞虎9将50英寸AR-HUD抬头显示功能应用其中，并且还能够实现L2.9级别智能辅助驾驶，通过系统自动调节巡航状态下的车速，即可完成自动变道超车等动作。
另外装备了零重力超感副驾驶座椅，靠背角度最大可调12.3°，同时包括跳跃、交叉、猫步等在内的气动按摩模式，也赋予了瑞虎9不俗的乘坐舒适性。
接着来看瑞虎的尺寸和空间部分，作为现阶段奇瑞旗下尺寸最大的SUV车型，其长宽高分别达到4820/1930/1699mm，车身轴距为2820mm，就此分析，显然能够看出自身尺寸的优势所在。
以五座版本为例，身高180cm的成年男性坐在后排，保持相对舒适的坐姿情况下，腿部依旧能获得超过两拳的余量，再加上后排靠背角度也可以进行调节，论起乘坐体验并不在零重力副驾驶座之下。
最后讲讲瑞虎9的硬件，这也算是含金量较高的地方。
全系标配鲲鹏2.0T发动机，号称奇瑞神机的它，拥有192kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，账面参数强悍与否?相信大家心中自有答案。
当然实际开起来，瑞虎9的动力输出也没有让我们失望，不管是匹配七速湿式双离合的两驱版本，还是2.0T+8AT+全场景智控四驱系统的四驱版本，都有着较为出色的行驶质感。
综合来说，奇瑞这次推出瑞虎9，虽然上市时间比较晚，但通过上述对其的介绍，显然可以看出产品力做到了足够均衡扎实。
个人感觉，结合15.29-20.99万元的官方指导价，随着瑞虎9在市场的进一步深入，很有可能成为星越L乃至合资同级老炮的劲敌，对此让我们拭目以待吧!
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