近日，别克E4正式上市开售，新车定位5门5座SUV跨界车，推出4款车型，指导价为18.99-25.99万元，相比之前的E5来说，门槛低了1.9万元，不过两款车的轴距都是2954mm，那么别克E4作为家族首款纯电轿跑，其综合表现究竟怎么样，卖这个价贵不贵，我们一起来了解一下。
别克E4采用了比较激进的设计理念，车头有子弹头的味道，车身尺寸为4818/1912/1580mm，GS版本车身高度增加到1581mm，并增加运动外观套件，配备20英寸铝合金黑色轮毂，C柱向后的下压线条体现其跨界车的风格，尾部采用贯穿式灯组和黑色全包式保险杠，总体的视觉效果还是给人特别沉稳和动感的。
内饰的设计风格跟别克E5非常接近，主要特色是配备30英寸触控屏，分辨率为6K，车机系统采用高通骁龙8155芯片，支持4G车联网、OTA全车升级、WiFi热点，以及通过carplay连接手机实现投屏，它的智能语音识别可以完成拨打接听电话、空调开关、天窗开关、多媒体控制等，也支持借助手机端app远程控制充电、车况查询等。
前排中央采用悬浮式控制台模式，空间感很强，而且通过怀挡式电子档杆进一步释放前排空间，方向盘的多功能按键可以完成全速自适应巡航、拨打电话、多媒体控制等功能;自动空调继续保留实体按键，还是注重操作的实用性，其他方面主要配备USB/type-c接口、前排手机无线充电、前排多层隔音玻璃、蓝牙遥控钥匙、电控后备箱等。
别克E4把L2级别辅助驾驶覆盖到所有车型上，能够实现前后方碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助、车道居中保持等功能，同时从2023款
臻享版开始增加360度全景影像、自动泊车、内置行车记录仪、开门预警等更加全面的功能，从大屏幕显示全景影像效果来说，分辨率和清晰度都不错。
它的轴距看齐别克E5，都是2954mm，内部纵向空间体验比较宽敞，后排中间地台为纯平设计，提供后排空调出风口，根据车型不同分别配备织物、仿皮和真皮三种材质的座椅，其中2023款
GS长续航四驱版还升级前排运动风格座椅，标配前排座椅电动调节，部分中高配增加座椅加热、通风功能，另外全系提供不可开启全景天窗。
别克E4采用两种驱动模式，一种是前置单电机，电芯品牌来自弗迪，电池能量65kwh，CLTC纯电续航最高530km，电机总功率180千瓦，总扭矩330牛米，零百加速仅需7.6秒;一种是前后双电机带四驱，电池能量79.7kwh，CLTC纯电续航最高620km，电机总功率211千瓦，总扭矩465牛米，零百加速缩短至6.2秒，配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架。
从别克E4的造型、配置、动力、续航等表现来看，它其实比之前的E5要更好一点，对于追求实用性的年轻消费者来说，E4可能更合适，但对于中老年群体而言，这种过于激进的形象不容易被接受，而且别克E5前期销量有点低迷，也让市场对于E4的后市表现保持审慎态度，在国人看来国产车已经从品牌影响力层面超过了合资品牌，这可能会影响别克E4的发挥，18.99万元的起售价对应一款中大型纯电SUV，性价比优势还是有的，就看消费者能否理性对比它与国产纯电SUV了。
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