作为前段时间热播的电视剧，《狂飙》不仅收获了大量粉丝，“狂飙”二字也如烙印般深深印在了观众的心里，因此在刚听到有车型使用了狂飚版这一命名后非常惊讶，到底是何种实力敢承载狂飙二字，今天我们就一起来看看刚刚发布的东风风行T5
EVO狂飚版，看看它能否达到你的预期。
我们先来看看这款新车的外观设计，既然是顶着“狂飙”之名，新版本自然采用了全新的设计风格，并与现款在售车型形成了明显的区分。
前脸的格栅进一步增大，全新样式的层叠式结构搭配上更多黑化的处理，让整个前脸更具气势感，同时前包围两侧还带有更加锋利的组件轮廓，让整个车头具有了“兰博基尼”的既视感。
此外，该车的前大灯采用了分体式设计，尖锐的日间行车灯带更进一步提升了前脸的视觉冲击感。
来到车侧，车顶采用了略带溜背化的设计风格，从B柱末端便带有了明显的下沉弧度，搭配熏黑的鲨鱼鳍和尾窗上沿的扰流板，使车侧造型更有动感。
熏黑材质封边的车窗线则贴合着车顶和腰身的线条走向，在尾柱区域带有上扬的下窗线走向，夹紧的效果让尾部更显紧致。
此外，不规则的腰线贯穿整个车身，让整体视觉效果修长大气，同时也增强了层次感，多幅式熏黑造型的轮毂同时营造出高质感。
在车辆尾部的设计上，尾窗上沿的扰流板两侧还带有锋利的凸出边角，在保证了更强的视觉冲击力的同时，也提高了车辆的空气动力学性能。
此外，尾灯组采用了时下流行的贯穿式造型，灯腔整体带有了熏黑处理，点亮后甚至为整车增添了神秘感，同时立体化的灯腔轮廓也提升了尾部的立体感。
下包围部分配备了大面积的黑色组件包覆，两侧还增加了双边共四出的排气，进一步提升了整体的运动气息。
风行T5 EVO狂飚版的内部布局与现款车型相比变化较小。
中控台呈现T型结构，表面加入了更大面积的软性材质进行覆盖，同时台面中部加入了横向的饰板装饰，让台面具有了更强的立体感，圆形的出风口有更强的个性特点。
双联屏的加入让车内充满了科技感，同时实体按键对应进行了缩减，加上全新样式的方向盘和精致小巧的电子档把，让整个车内的档次感得到了提升。
全新的车机系统让用户整体的操作体验进一步提升，模块化的彩色图标清晰易读，减少了用户的上手难度，中高配车型内部集成有日常惯用的实时GPS和多媒体功能，同时车联网和4G网络的加入也让用户可根据个性化需求进行应用层面的扩展。
其他配置方面，全系车型标配了多项实用功能，诸如倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、自动大灯等均有配备，在高配两款车型上，更是提供了辅助驾驶功能，进一步提升了驾车安全性。
定位紧凑型的风行T5
EVO狂飚版有着4595*1860*1690mm的车身参数，轴距则达到了2715mm，车内座椅提供了织物、仿皮和翻毛皮等多种材质包覆，中高配车型还标配有运动风格的座椅，在填充上迎合了国内消费者的需求偏好，厚实柔软的风格能提供充足的支撑和包裹感，后排充裕的纵向距离为乘客提供了相对宽裕的腿部空间，不过中间为位置并没有配备头枕，略微影响了中间乘客的舒适度。
风行T5 EVO狂飚版在动力方面同样表现出色，提供了两种调校的1.5T版本。
其中，新黄金款和新铂金款最大功率为145kW(197Ps)，最大扭矩为285N·m，而马赫钻石款、马赫星耀款和马赫荣耀款则拥有更高的最大扭矩，达到了300N·m，最大功率则依然为145kW(197Ps)。
传动系统全系匹配7速湿式双离合变速箱，两个版本的百公里加速时间分别为9.5秒和8.8秒，WLTC工况下综合油耗为6.6L/100km，兼顾好了动力和经济性两方面的表现。
底盘部分，新车采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校同样注重舒适性，但后段也兼顾了一定的韧性，因此在经过平时的颠簸路段时能更好地化解多余的振动，同时在快速变线和过弯时都能提供足够的支撑，转向保持了相对轻柔的设定，线性的随速增益加上较为精准的车头转向，能提供惬意舒适的驾驶感受。
风行T5
EVO狂飚版的上市为家族车型带来了更强的成员，但从整车的表现来看，更强的运动气息来源于外观，全新升级后的细节设计让整体更有视觉冲击力，而动力与底盘的表现则依然偏向家用，再加上9.99-13.99万元的售价，未来或成爆款车型也说不定。
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