当购车预算来到30万左右的时候，相信大部分人会买台豪华品牌的紧凑型SUV，诸如宝马X1、奔驰GLA等都是不错的选择。
其实在这个细分市场里还有一位实力不俗的选手，那就是我们下面要详细了解的凯迪拉克XT4。
除了要弄清凯迪拉克XT4的产品亮点外，下文还会将它与同级别纯电动SUV——奥迪Q4 e-tron做一个对比，看看这两款车谁的产品力更强。
凯迪拉克XT4 2023款 28T 两驱豪华型
此次我们选取官方指导价为29.27万的凯迪拉克XT4 2023款 28T 两驱豪华型(下文简称凯迪拉克XT4)和官方指导价为28.99万的奥迪Q4
e-tron 2023款 40 e-tron 创行版(下文简称奥迪Q4 e-tron)进行比较，两车定位都是紧凑型SUV，且售价接近。
凯迪拉克XT4外观没有让人失望，家族式“钻石切割”前脸深入人心，搭配上“泪眼”大灯，使整个车头不仅有着极高的辨识度，同时还很有质感。
面积较大的中网可以烘托出不错的运动感，值得一提的是，该车还配备了主动闭合式进气格栅，车辆在行驶过程中能够降低油耗和风阻，这项配置在豪华车上比较常见。
车身尺寸方面，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600x1881x1627mm，轴距2779mm。
从数据上可以看到，凯迪拉克XT4车身较宽较长，但高度却比同级别很多车型要低，所以车侧视觉重心很低。
奥迪Q4 e-tron的车身尺寸全线落后于凯迪拉克XT4，轴距短了14mm，车长短了12mm。
从造型设计的角度来看，凯迪拉克XT4和奥迪Q4
e-tron都采用了一种偏年轻化的设计语言，而且车身都很圆润饱满，所以说两车的整体风格还是比较接近的。
但身为纯电动SUV的奥迪Q4
e-tron并没有在外观造型上刻意追求运动感，对比凯迪拉克XT4那种粗犷的外形，反倒多了几分儒雅气质，这是我认为两台车在外观上存在的差异。
在近几次的改款中，凯迪拉克XT4并没有对内饰做调整，依旧延续了家族化座舱设计。
值得表扬的是车内用料很厚道，身体经常会接触到的地方均有软性材质包裹，总体来说车内达到了一台豪华SUV应有的用料和做工水平。
奥迪Q4
e-tron的内饰明显比凯迪拉克XT4更有科技感，中控11.6英寸的大屏非常醒目，内部提供CarPlay手机互联、语音识别控制系统等，日常使用十分便利。
单就体验来讲，我个人还是喜欢奥迪Q4 e-tron的车机系统，操作逻辑清晰，上手简单。
凯迪拉克XT4车内座椅宽大且柔软，同时靠背对腰部和肩部的支撑性又很充足，乘坐舒适。
奥迪Q4 e-tron后排坐垫比凯迪拉克XT4稍短，所以在对腿部的承托性上要逊色一点。
车内空间方面，两车表现差不多，后排的腿部和头部空间都很接近。
凯迪拉克XT4后排
奥迪Q4 e-tron后排
动力上，凯迪拉克XT4搭载的依旧是型号“LXH”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。
从驾驶感受上讲，凯迪拉克XT4的动力很充沛，而且动力响应积极，只要舍得给油，推背感随之即来。
另外，9AT变速箱的换挡逻辑很清晰，过渡自然，没有明显的顿挫。
奥迪Q4 e-tron的电动机总功率为150kW，总扭矩为310N·m。
由于电机驱动的特性，奥迪Q4 e-tron初段加速还是挺迅猛的，毫不拖泥带水。
但是当车速达到120km/h往上时，动力衰退较为明显。
写在最后：据了解，凯迪拉克XT4目前的市场行情普遍优惠6万左右，部分地区可能还不止这个优惠幅度。
那这样算下来，像2023款 28T 两驱豪华型的裸车价将会降到23万出头。
动力强劲，空间宽敞，再加上较高的性价比，在20-30万这个预算区间里，凯迪拉克XT4算是一台很“能打”的车型。
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