作为身处于新时代的中大型纯电轿跑，飞凡F7所展现出来的产品实力，确实是赢得了诸多消费者的关注。
并且再加上22.99万元的起售价，以及入门即高配的高性价比和上汽集团的大厂背书能力，应当收获一个看得下去的销量成绩。
可事实并不理想，首月48台的销量成绩使得飞凡F7排到了纯电动销量榜第132名，基本上是属于垫底的存在。
那么，说到这里，接下来我们就来简单的分析一下这台飞凡F7到底值不值得选择。
首先在设计层面，飞凡F7与目前市面上的车型基本相同，均采用了足够运动的轿跑姿态以及略显成熟的现代科技座舱，其实这种内外反差较大的设计对于一些消费者来说并不能接受。
当然，也可以理解为飞凡F7想要做到“雨露均沾”，无论是运动、科技、还是略显商务的座舱布局，都想“握在手中”。
另外从图中也不难看出，飞凡F7两侧细长且锋利的日行灯组，再加上更显低趴的车身姿态，都使得新车的前脸显得颇具运动气息，同时前杠两侧还提供了真开孔式的导流槽风道，从而进一步的提升了飞凡F7的风阻系数。
不仅如此，溜背式的车身结构再加上动感十足的车身线条，以及多辐式的双色运动轮毂，都进一步的提升了飞凡F7的运动氛围。
而且再加上贯穿式的尾灯组，以及可点亮的“R”字车标，更是将运动科技美学展现得淋漓尽致。
不过来到车内之后，大尺寸的三联屏布局以及浅色调的内饰搭配和木纹饰板的点缀，并不会给你带来一丝运动氛围，相比于外观而言确实反差较大。
不过有一说一，飞凡F7的三联屏布局设计的还算不错，能够带来较强的现代科技感，而且内置的高通骁龙8155车载芯片也会带来非常流畅的使用体验，同时多达16个扬声器的音响系统再加上256色车内氛围灯，也会带来更加舒享的驾乘体验。
不过相比之下，在经过实际体验之后，飞凡F7的后排乘坐体验反而给我留下了最深刻的印象，而官方也将其命名为“巴赫座舱”。
与此同时，长达3米的车身轴距也带来了非常宽大的后排腿部空间，并且再加上极具人体工学的座椅布局，确实能够带来非常舒享的乘坐体验。
而如果结合上飞凡F7更显运动化的外观之下，该车更像是一台年轻老板的座驾，当然作为家庭用车会是一个更好的选择。
最后在动力系统方面，飞凡F7在售的五款车型当中，有四款车型采用的是后置单电机动力布局，同时它的电机最大输出功率为250kW(340Ps)，在0-100km/h的加速测试下，可以实现5.7秒的破百成绩。
而对于单电机版本的纯电续航而言，分别是提供了576km的标准续航以及666km的长续航版本。
反观它的双电机四驱版车型，相比之下四驱版车型的电机总功率提升到了400kW，同时百公里加速时间也来到了3.7秒，而纯电续航里程仍然是可以达到600公里这样的一个及格线。
写到最后，其实对于飞凡F7这台车来说，其实它整体的表现并不差，而且在同价位当中，飞凡F7作为“后来者”确实有着更加诱人的产品力，同时入门即高配的产品特性也吸引了不少消费者的目光。
但话又说回来，对于目前的消费者而言，虽然说新能源市场已经成为了当下环境的主力车型，但是大多数消费者还是会考虑那些品牌知名度更高，并且资历相对更深的产品。
而上汽飞凡虽然有着上汽集团撑腰，但是从根本上来看，它的品牌影响力以及知名度是远不如曾经的新势力三人组“蔚小理”。
所以总的来说，想要获得更好的品牌知名度，以及消费者的认可，还需要很长时间的磨炼，当然这也是飞凡F7以22.99万元起售的原因，就是为了打通飞凡F7在市场中的知名度。
那么看到最后，你还会选择飞凡F7这台车吗?欢迎在评论区留言。
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