大众朗逸作为一款人尽皆知的家用轿车，它的存在确实为不少家庭用户做出了贡献，同时也是大多数家庭用户所购买的第一款车型。
并且，随着汽车市场不断的更新换代，现如今的朗逸，以及被人们称之为“小帕萨特”，同时也让这台家用轿车得到了质的改变。
首先在外观方面，全新一代大众朗逸普通版的前脸会显得更加宽扁，同时也显得这款车更加高级，在一定程度上确实与帕萨特较为相似。
不仅如此，新款朗逸同样是具备了两种不同的前脸，例如它的星空版，与帕萨特放在一块更是“傻傻分不清”。
同样是采用了点阵式的星空格栅，前包围也是采用了动感十足的贯穿式蜂窝状出风口，而且两侧灯组造型也非常相似，内部矩阵式的布局也进一步的提升了整车前脸的视觉高级感。
从侧面来看，新车采用的也是全新的轮辋造型，多辐式双色的设计也进一步的提升了车侧的年轻时尚感。
不过，我个人认为，车门把手上的亮色镀铬饰条属实是有点画蛇添足了。
车身方面整体还是一个内凹式的设计，两侧灯组造型仍然是传统的分体式布局，不过进行熏黑处理之后，还是带来了不错的时尚运动气息。
底部采用镀铬饰条进行装饰的排气布局，也是大众家族惯用的设计语言。
来到车内之后，整体的变化也是比较大的，例如中控屏从以往的镶嵌式设计升级为悬浮式设计，在一定程度上看起来确实会显得更有现代科技氛围。
不过，虽然12英寸的中控屏尺寸足够大，但是并不会给人带来太好的用车体验，整体的实用流畅性表现一般，内部覆盖的应用软件也是少得可怜。
但又好在该车提供了CarPlay/CarLife车载互联功能，这也在一定程度上给驾驶者带来更好的用车体验，也算是弥补了一点对这台车的失望。
在内饰用料方面，仍然是触手可及的硬塑料材质，当然在中控面板以及车门内衬等地方还是运用了不少皮质材料进行包覆，镀铬饰条的装饰件也进一步的提升了车内的高级质感。
在配置方面的话，朗逸也是提供了前排座椅加热、全速自适应巡航、倒车影像、以及车内单色氛围灯和OTA升级等功能，整体来看还能够接受。
不过在这些配置当中，大部分功能也仅仅出现在高配车型当中。
另外在空间方面，2688mm的车身轴距虽然看着不起眼，但是在实际乘坐体验之后，你会发现它的后排空间表现还是比较不错的，能够提供一个比较舒适的乘坐状态。
动力方面，新款朗逸仍然是提供了1.5L自吸/1.2T涡轮/1.4T涡轮三种不同的动力布局，在传动系统方面，搭载涡轮增压发动机的车型采用的均为7速干式双离合变速箱，而搭载自吸发动机的则采用的是6AT变速箱。
那么在实际驾驶过程当中，其实我更喜欢它1.4T车型的动力表现，相比之下这套动力组合无论是起步初期的表现还是中段再加速表现，都要比其余两款来的更加痛快。
不过，当你想要对车辆发出降档请求时，你会发现它的变速箱表现并不积极，同时在低档位换挡过程当中，也会感受到比较明显的顿挫感。
再然后就会它的底盘悬架，在经过一些细碎的颠簸路段时，车辆整体对外界传来的振动还是能够很好的化解，但是在面对一些坑洼路段时，就不会那么舒服了，当然这也与它采用的后扭力梁式非独立悬挂有关。
总得来说，大众朗逸这台车作为一款经典的家用轿车，虽然说新款车型的外观以及内饰会看起来更显高级，但是在面对他起步价12.09万元的价格时，我认为还是选择同价位待遇更好的自主品牌或者是其它合资车型。
当然了，如果你执着于朗逸这款车，那么我认为可以考虑23款新增的1.4T车型。
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