在我眼中，传祺影豹是完全不输本田思域的存在，这不全新影豹R登场，在性能方面得到了进一步的提升，具体会有哪些惊喜呢，看看就知道了。
外观战斗气息浓郁，驾驶性调校出色。
外观方面，影豹R相较于1.5T车型在设计上更加战斗，和此前1.5T车型推出的R-Style赛道版车型有些类似。车头采用倒梯形黑色进气格栅，并在右侧配有橙色"R”标识来彰显其身份。
低趴的车头配合造型凶狠的大灯组，外加下方设计夸张并且尺寸巨大的散热口，使得车头具有非常强的视觉攻击性。
车侧线条十分凌厉，翼子板处同样设有“R”标识。车身尺寸方面，长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。
影豹R配备19英寸亮黑色多辐轮圈，原厂轮胎为米其林PS5，规格为245/35R19，内部橙色的四活塞卡钳十分亮眼。
车尾所营造的运动氛围，相比车头来得更加浓厚。经过熏黑处理的尾灯与车尾紧致的线条相融合，下方巨大且夸张的黑色扩散器与双边共四出的排气相搭配，似乎没有年轻人敢说不爱。
亮黑色尾翼在中央集成了高位刹车灯，并且在影豹R上，它并非只有装饰作用，在车速210km/h时，可提供37kg下压力。
影豹R的2.0T+8AT动力总成，最大功率195kW(265马力)峰值扭矩400Nm，零百加速5.7s。发动机采用双流道增压、顶置中冷等高效技术，低速扭矩响应快，高速功率持久。
动态方面。
影豹R相较于1.5T车型也有着非常明显的不同，首先是绝对动力更加强劲，中高速再加速能力有很大提升;其次油门踏板的调校更加线性跟脚，整体驾驶起来非常轻快好开。
8AT变速箱在这台定位运动性能的影豹R上表现非常称职，不仅换挡速度极快，还能非常聪明迅速地领会驾驶者的意图，在你踩下油门的瞬间，快速连降数挡，带来刺激的推背感。
值得一提的是这台影豹R的排气，得益于阀门的加持，在舒适或经济模式下，它可以温柔的像一台普通家用车;在运动或赛道模式下，低沉有力的声浪在路上又能成为吸睛利器。
方向盘较为粗壮，三九点位置采用打孔真皮包裹，整体握持手感不错。转向阻尼整体力度偏沉，符合性能车的定位，转动起来回正力矩随速度、随角度增益十分线性，值得好评。
影豹R采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。避震器初段压缩与回弹较为迅速，但后段拥有充分的支撑。清晰传递路感的同时并不会让车内成员感到不适，整体表现韧劲十足。
内饰运动氛围营造到位。
内饰整体运动氛围营造相当到位，大面积灰色翻毛皮与碳纤维纹路饰板搭配精致的做工，让内饰拥有了一定的高级感，同时贯穿式空调出风囗的设计也拓宽了车内视觉空间感。
三辐式真皮方向盘的造型设计运动不失精致，多功能按键的点按反馈拥有清晰的段落感，6点钟位置还印有橙色"R”标识。
10.25英寸液晶仪表分辨率与色彩饱和度都不错，并且UI会跟随驾驶模式自动切换，RACE模式下的界面十分战斗。
RACE模式下，中控屏会切换为五连表，分别显示涡轮压力、机油压力、水温、变速箱油温以及进气温度，十分硬核。
车门饰板被大面积灰色翻毛皮包裹，门拉手处配有碳纤维纹路饰板点缀，整体触感非常扎实，丝毫不显廉价。
空调控制区保留了实体物理按键，便于在驾驶中进行盲操，下方为手机无线充电面板，尺寸足以放下市面上较大的手机。
中控换挡杆区域整体被一块亮面碳纤维纹路饰板覆盖，启动按键在换挡杆前方，两侧分别为驾驶模式选择及媒体音量调节按键，整体设计简洁但不失精致感，同时让驾驶者一目了然。
全新的一体式运动座椅造型十分炫酷，实际乘坐起来不仅兼顾日常舒适性，还能在激烈驾驶时提供良好的侧向支撑。
后排座椅坐垫长度以及靠背角度表现都不错，另外中央地台的隆起非常轻微，充分保证了这台车的后排实用性。
后行李箱开口较大，内部空间布局虽不算特别规整，但整体容积对于这个级别的车型来说还算不错，可以满足日常使用。
总的来看，传祺影豹R还是非常受到年轻消费者喜爱的，至于定价，你们觉得十万快合适吗?
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