手握35万元左右，想买一台家用车该怎么选?关于这个问题，相信也是当下不少朋友所纠结的，其实想买家用车，那MPV无疑是首选，作为家用车的“尽头”，不管轿车还是SUV，实用性都不如MPV来得实在，家用完全没毛病。
而在35万级MPV领域，可选择的车型也有不少，但既然想买家用车，那么经济性、大空间、舒适性、实用性、口碑以及可靠性都是大家最关心的问题。
不能说买个牌子不太行甚至是整个城市都找不出一个经销商和售后网点，这样一来万一有点什么问题也没办法很快、很方便的进行解决。
品质可靠、价格实惠
都说很多人买的车肯定没毛病，事实也确实如此，买的人多了，说明大家对这款车的认可度够高，保有量大了之后也连带着保值率会更高，保养维修也更加方便。
而广汽丰田赛那从上市至今累计销量已经达成10万辆，目前已经超过10万辆，为超过10万精英家庭带来更加便捷、舒适的出行体验，受到了广大用户的一致认可。
广汽丰田赛那以海外版Sienna国产化打造而来，针对国内汽车市场做了很多更加适合国人喜好和习惯的设计和改变，同时国产化后的价格也变得更低。
作为一款货真价实的中大型MPV，广汽丰田赛那目前在售车型的售价区间为30.98-41.18万元，这个价格刚好处于35万元左右，论价格算是很有诚意了。
空间够大、舒适性强
其次，既然是家用车，空间和舒适性就是必不可少的，广汽丰田赛那作为中大型MPV，其车长达5165毫米，轴距达3060毫米。
就尺寸而言，广汽丰田赛那已经领先于同价位其他对手，而丰田做家用车已经很多年了，对于空间利用率以及实用性的把控相当到位，具体有多到位，还请大家移步车内来看。
广汽丰田赛那全系车型都是2+2+3的7座车内布局，第二排为两张独立的座椅，这样的布局也是最为合适的，第二排进出第三排不会很费劲，且第二排拥有专属的“老板位”，老婆和孩子坐了都会说好。
虽说广汽丰田赛那是家用车，但即便偶尔有一些商务款待也是完全能够胜任，将客人和客户都安排的明明白白，才是符合国人的“款待之道”。
除了最低配车型以外，广汽丰田赛那均标配真皮+仿皮的座椅，且主副驾驶位都带有电动调节，中高配车型的前排和第二排都支持座椅加热、通风以及电动调节，在舒适性配置方面广汽丰田赛那做得确实很到位。
横向对比同为中大型MPV的腾势D9 DM-i，比起对手来说，广汽丰田赛那在尺寸差不多的情况下，反倒是空间和舒适性更强。
广汽丰田赛那在前排和第二排空间都很宽裕的情况下，身高180cm的乘客坐在第三排腿部仍有两拳余量，且头部空间宽裕，不会给人任何压抑的感觉。
说白了，广汽丰田赛那的三排都很宽裕，哪怕是坐在第三排也不会有坐小板凳的感觉，并且二排座椅816mm的滑轨更长、全车配有多达19个杯托，这样的实用性确实比腾势D9
DM-i要强。
此外，广汽丰田赛那的第三排可以放倒，这样一来就拥有更加灵活的拓展空间，甚至可以将后备厢拓展至2112L，哪怕是全家人一起出游，也能在全家人都舒服的情况下，将全家人的行李都带齐，这才是一款合格家用MPV应有的素质。
经济性强、可靠性高
对于一款家用车而言，经济性和可靠性的重要性不言而喻，广汽丰田赛那全系车型都搭载油电混合动力系统，由2.5L汽油发动机和最大功率为134千瓦的单电机组成，系统最大输出功率181千瓦，匹配的还是E-CVT电子无级变速箱，驾驶感受主打的就是一个平顺，而这也和广汽丰田赛那家用车的定位不谋而合。
关于丰田的这套油电混合动力系统，其可靠性经过多年以及超过百万辆的车型反馈，都能称得上是有口皆碑，体现在驾驶层面，在起步阶段便有电机介入，带来出色的动力反馈，日常开起来的动力也很轻快，变速箱在日常行驶途中甚至感觉不到任何多余的动作。
广汽丰田赛那前麦弗逊式+后双叉臂式的悬挂组合，也让这款车拥有极其出色的滤震表现，关键开上这么一台大体量的MPV，也不会有开船的感觉，这就是丰田扎实的底盘调校。
而在经济性方面，广汽丰田赛那全系搭载油电混动系统，无需充电就能始终拥有出色的经济性，在驾驶过程中发动机就会给电机供电，带来全路段出色的燃油经济性。
在更接近实际使用工况的WLTC下，广汽丰田赛那百公里油耗也不过5.71L，实际开下来的百公里油耗大概在7个左右，喝的还是92号汽油，这样的用车成本哪怕是和腾势D9
DM-i的综合工况用车成本也是相差无几。
广汽丰田赛那真正做到了不是新能源，却胜似新能源，这就是大厂底蕴。
写在最后：
如果说在之前的35万级家用MPV领域，确实没什么太好的选择，那么如今广汽丰田赛那却是不二之选。
在价格本就比进口版车型便宜太多的情况下，广汽丰田赛那不管是说经济性、可靠性，还是说家用车必备的舒适性和空间表现，都做到了面面俱到，累计销量更是超过十万辆，如果要买35万元左右的家用MPV，那么广汽丰田赛那真的是绕不开的选择。
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