纯电轿车、纯电轿跑式车型在国内目前的汽车市场中并不罕见，但是纯电跑车却屈指可数，尤其是自主新能源汽车品牌，很少会朝着这个方向发展。
也因此，哪吒汽车发现了这一领域发展空间，并瞄准了这个市场，推出了一款命名为哪吒GT的跑车，而这款车型同样属于纯正的纯电跑车。
但哪吒本身的品牌定位是面向于大众化需求，同时大多数选择该品牌的用户群体属于年轻人，为了让人们更容易接触到跑车，它将哪吒GT的指导价定在了17.88万元-22.68万元。
只是该车型的动力也分为了单电机和双电机四驱版本，哪吒GT虽然是纯电，但它也是跑车，所以操控是这款车型的核心部分。
它的单电机版本属于后驱，而后驱车型通常在操控层面都偏向于运动，可以给到驾驶者更清晰的推动力。
单电机版本的动力有231Ps+310N·m，双电机四驱的动力有462Ps+620N·m。
它的双电机动力储备更加深厚，马力值和扭矩平台都很高，而马力值掌管车辆的前期加速效率，扭矩掌管车辆的后期动力供给，而哪吒GT四驱版本在高马力的前提下，可以实现3.7秒破百。
单电机的动力如果和双电机版本比，动力自然会显得低一些，但如果从这款车型本身的角度出发，单电机的动力就不会显得那么弱。
毕竟这款车型的体量不算很大，它的车长有4715mm，款1979mm，属于紧凑级规格，所以单电机同样可以给到充足的推动力，毕竟电机的驱动特性摆在哪里，速度、反应力都是它的优势，因此，单电机版本的百公里加速成绩最快可以达到6.5秒。
哪吒GT的车身扭转刚度有34000N·m/°，这也为该车型的S弯车身姿态打下了基础，它的底盘调校很夯实，并且底盘处有着电池组，所以整车重心低，且悬架调校有韧劲，因此它在弯道中可以给到足够的侧倾抑制能力，操控体验也确实有着运动取向。
哪吒GT的车体尺寸规格虽然可以算在紧凑级范围内，但它的结构属于两门四座，属于跑车比较经典的结构特征。
它的车头对整车的占比不小，所以该车型即便给出了两门，也不会显得车门太大或车体结构突兀，整体看着非常协调自然。
因为该车型的车体效果低趴，车头位置也用到了高度体积压缩，这样既可以减少前脸正面撞风面积，同时也能降低车头位置的重心。
哪吒GT的前脸布局非常简洁、清晰，它的灯组结构分布在车头两侧，灯组下方是车腮，这部分是它的气流疏导区域，同时也镶嵌了超声波雷达。
它在前脸下方的气流疏导区域采用了水波纹设计，并且处了低配版本以外，其余版本都标配有主动进气格栅，这部分同样可以降低整车的气流阻力。
在它的引擎盖上方，分布着黑色的装饰板，这是部分是为了模拟跑车的通风气道口，但哪吒GT并没有真正打通，所以这部分也仅仅只是装饰。
除了这些，该车型在车社预留了很多可以改装的区域，例如它的前唇位置、后包围件、侧裙等处，满足的年轻群体的改装需求。
哪吒GT是山海平台下的第二款车型，这款车型最开始诞生的目的就是为了给年轻人提供一辆低成本跑车可以选择，不仅仅是用车成本低，同时购车成本也低，让更多年轻人能够近距离接触到跑车，满足年轻人的驾控乐趣需求。
但同时，哪吒GT也可以作为街车、家用车来使用，这款车型的乘坐条件并不差，虽然它是双门，用户在进出后排时可能会有些费劲，但乘坐空间可以满足日常出行，并且它有着尾箱，可以用来放置出行所需的行李，置物空间也有不错的保留，可以实现一车多用，城市用车时也足够拉风。
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