提到小型SUV，每个人心中都会有自己的答案，有些车主觉得上个月月底刚刚推出的五菱缤果是小型SUV领域的首选车型，有些人则认为五菱缤果毕竟只是一款入门级车型，难以登上台面，真正好的小型SUV是奥迪旗下的奥迪Q2L，但在我个从事汽车编辑近10年的老车评人看来，小型SUV的首选应该是东风本田e:NS1。
东风本田e:NS1是本田国内首款纯电动车型，目前在售的2022款车型于去年的4月份上市，而且拥有多达4种不同车型。
东风本田e:NS1在售4款车型中，我认为最值得大家购买的是顶配的e境版车型，这款车官方指导价为21.8万，不过限时落地价只要18.3万，性价比进一步提升。
今天我们就以东风本田e:NS1e境版车型为例，看一下这款主打高颜值的车型，凭什么被包括我在内的广大车评人认为是同级别性价比之王。
外观方面，东风本田e:NS1作为本田国内首选纯电SUV，车辆使用了本田最新家族式设计语言，而且相较于上代车型，在细节处做了很多的优化。
东风本田e:NS1面向的是全年龄段的消费群体，所以整体设计并没有刻意讨好年轻人，可谓“老少皆宜”。
前脸部分，东风本田e:NS1使用封闭式格栅设计，不过为了封闭式格栅显得前脸过于单调，设计师在原本进气格栅的位置设计以一个“U”字形的轮廓，车辆的层次感一下拉满，配合底部下格栅，车辆具有很好的视觉张力。
东风本田e:NS1拥有一条贯穿式灯带，而且不仅灯带会发光，灯带下方的本田LOGO同样有发光功能，亮起时辨识度拉满。
东风本田e:NS1的LED日间行车灯整体呈现“L”状结构，而远近光灯组位于LED日间行车灯下方，使用矩阵式光源，不过由于进行熏黑处理，灯组没有亮起时，能见度差了一些。
车身尺寸方面，东风本田e:NS1虽然是一台小型车，但可以说是小型车领域的“小大人”，在和同类车型的竞争中具有不错的优势。
东风本田e:NS1的长宽高分别是4390/1790/1560毫米，轴距为2610毫米，作为一台5门5座SUV，2米6以上的轴距虽然无法彻底释放空间，但是只要空间利用率得当，至少不会让后排乘客觉得拥挤。
东风本田e:NS1的车尾同样拥有一条贯穿式的灯带，虽然在我们的传统概念中贯穿式灯带是较为流行的元素，但问题在于盲目使用贯穿式灯带，会让消费者产生视觉疲劳。
东风本田e:NS1后包围处拥有一条细长的银色饰条，这跟饰条能增加车辆横向的视觉宽度。
汽车内饰部分，东风本田e:NS1并没有传统本田车那样复古、老旧的感觉，作为一台新能源车，车辆的智能座舱看起来相当豪华、整洁。
只能说时代在变，就连本田车的内饰都能如此优秀、出彩，我们有什么理由不去努力呢?
东风本田e:NS1拥有一个三幅式设计的多功能方向盘，而方向盘本身使用真皮材质打造，而且内侧进行了打孔处理，握感方面有所保障。
当然再好的方向盘也会有或多或少的毛病，东风本田e:NS1方向盘最大的毛病就是盘径不足，可能是考虑到女性驾驶员的需求，所以设计团队没有设计一个大盘径，这让我这种驾车大开大合的男驾驶员感觉有些不过瘾。
东风本田e:NS1拥有一个10.25英寸的全液晶仪表盘，车辆并没有配备HUD系统，所以我们能指望的只有这个清晰度还算不错，而且反光效果出色的仪表。
我们今天评测的e境版车型作为顶配车型，自然搭载着行车记录仪系统，不过中低配车型需要后期选装。
东风本田e:NS1同时拥有一个搭载Honda
Connect车机系统的15.1英寸悬浮式中控屏，这台中控屏可谓整车内饰中的点睛之笔，是东风本田e:NS1作为一款纯电汽车的命脉所在。
东风本田e:NS1的中控屏无论是娱乐属性还是实用功能都拉满，符合该价位车型车机应有水准。
东风本田e:NS1搭载一台前置点电机，车辆的最大功率为150千瓦，扭矩为310牛·米，相当于我们常见的2.0T发动机，而车辆使用来自江苏时代的三元锂电池，最大续航为510公里。
总结来说，东风本田e:NS1是一款质量相当出色的小型SUV，这款车能成为小型SUV中的爆款，一是得益于小型SUV的竞争远不如其它细分领域那么激烈，二是得益于自身的硬实力，不过东风本田e:NS1会在不久之后迎来升级改款，有耐心的消费者可以等待中期改款车型。
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