北京汽车虽然知名度很高，但是在北京汽车旗下，没有几款受到消费者青睐的车型。
如今汽车领域进入新能源时代也有一段时间了，但是北京汽车虽然推出了很多新能源车型，偏偏依然没有几款能够得到消费者青睐的产品。
就拿北京X7 PHEV来说，这款车型采用插电式混合动力，官方定位中型SUV，是一款指导价18.49万元-21.69万元的车型。
按照常理来说，北京X7 PHEV价格比较实惠，即便是性价比不高，也会有一些销量，但是北京X7 PHEV销量惨不忍睹，我们来看看是因为什么。
首先来说说北京X7 PHEV的价格，作为一款中型SUV，而且还采用插电式混合动力，所以北京X7
PHEV从18.49万元-21.69万元的官方指导价并不高，甚至可以说比很多竞争对手更加便宜。
不过大家也知道，北京汽车旗下的产品普遍销量较差，与品牌严峻的形势相比，北京X7
PHEV的价格显然没有太大吸引力，如果它能够再将价格下降一个级别，也许销量才会有比较明显的起色。
在外观设计方面，北京X7
PHEV采用较多时尚的设计元素，贯穿式灯组、悬浮式车顶、隐藏式门把手等潮流元素全都搭载，所以在外观设计方面，我们没有必要说太多，北京X7
PHEV的设计绝对符合大多数年轻消费者的审美喜好。
不过北京X7
PHEV采用4710*1892*1715mm的车身，轴距为2800mm，在同级别中并没有什么明显的优势，单从驾乘空间和储物空间来说，也许北京X7
PHEV会被很多竞争对手碾压。
然而令人遗憾的是虽然北京X7 PHEV空间表现中规中矩，但是在内饰配置方面的表现连中规中矩都算不上。
按照市面上其它18万元-20万元的车型表现来说，不说在座舱内部采用大量皮质材料，至少方向盘基本户采用真皮包裹，而北京X7
PHEV入门版车型竟然搭载塑料方向盘，让人大失所望。
而且北京X7 PHEV全系标配仿皮材质的座椅，给消费者的触感体验较差，座椅加热、座椅通风也仅有顶配车型的前排座椅搭载，所以消费者不会满意北京X7
PHEV的舒适性配置。
如今汽车行业各品牌、各车型都在“内卷”，北京X7 PHEV的座舱表现不能说是最差的，但绝对不能说好。
同样，在科技配置方面，北京X7 PHEV的表现也不能让消费者满意。
虽然表面上看起来北京X7
PHEV标配了12.3英寸中控屏，并且搭载了车联网和车机互联等功能，顶配车型还搭载了AR实景导航，但是对于关注细节的消费者来说，北京X7
PHEV中控系统流畅度、清晰度表现都不出色。
而且在驾驶辅助配置方面，北京X7 PHEV仅有顶配车型搭载了L2级别智能辅助配置，所以北京X7 PHEV并不能为消费者提供便捷智能的出行体验。
虽说北京X7
PHEV搭载1.5T插电式混合动力系统，但是其中四缸发动机的输出功率仅有169Ps+260N·m，电动机的输出功率仅有150Ps+200N·m。
从账面数据来说，北京X7 PHEV的表现在同级别中并不起眼，很多采用插电式混合动力的车型动力输出都比北京X7 PHEV优秀。
当然，单单账面数据并不能说明北京X7 PHEV的真正表现，北京X7
PHEV在真实测试中，动力输出略显迟缓，并且在高速行驶时发动机介入动力输出，将会带来较为明显的噪音，影响着消费者的驾乘体验。
所以北京X7 PHEV的动力系统显然也不是很优秀。
而其北京X7
PHEV虽然搭载17.3kWh容量的三元锂电池，但是仅仅能给消费者83公里纯电动续航里程，对于北方城市的消费者来说，83公里的纯电动续航里程可能不足以支撑冬天上下班通勤。
综合来说，北京X7 PHEV这款车型虽然拥有比较中肯的价格，但是在整车实力方面，北京X7 PHEV的表现较差，难以给消费者满意的用车体验。
虽然按照新能源中型SUV的身份，北京X7 PHEV从18.49万元的官方起售价并不高，但是以其产品力来看，显然并不值得。
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