比亚迪目前当之无愧是国内的新能源霸主，而除了自身的王朝系列和海洋网之外，目前比亚迪还推出了仰望这一高端品牌，除此之外，腾势品牌在比亚迪全面接手后也爆发出了新的生机，以腾势D9为例，6月份销量为1.11万辆,连续4个月销量破万辆。
近日腾势再度推出了全新的中型SUV车型腾势N7，目前在售6款车型，售价30.18—37.98万，一起来看看它的实力吧。
腾势N7在外观设计上融入了当前比亚迪家族的多种美学理念，以更加高端化的气质示人，车头部分采用了封闭式前脸设计，车头边角带有更清晰的折痕线条，两侧大灯与比亚迪家族多款车型较为相似，都采用了上扬的楔形轮廓造型，灯组内部配有三个阶梯状的灯组结构，点亮后更显前卫，中网两侧还带有胡须状的LED灯带，与前唇的梯形轮廓形成了“X”型元素，两侧锋利轮廓的导流槽也提升了前脸的运动气质。
腾势N7的车侧整体保持了低趴造型，略带下沉的车顶走向让整车具有了猎装气质，镀铬封边的车窗线向着尾柱区域逐步汇聚夹紧，形成了锋利的边角轮廓，尾窗还采用了隐私玻璃，使得后排私密性进一步提升，腰身带有一根略微上扬的筋线勾勒，内凹式的车门与外扩的前后轮拱区域让整体的肌肉感更为饱满，刀锋式的轮毂配上隐藏式的门把手，也保持了足够的时尚度。
腾势N7的车尾更像是一台轿跑SUV，尾窗上沿带有一块镂空式的扰流板，中间还配有横条的刹车灯带，贯穿式的尾灯组两侧进行了加宽，略带熏黑的灯腔在点亮后更显前卫，后备厢顶部配有翘起的扰流板，下方则镶刻有字母LOGO，梯形轮廓的号牌区域两侧配有竖状的导流槽设计，后包围下方带有大面积的黑色组件覆盖，并配有横条示宽灯，车底还加入了枪灰色的饰条装饰，对称式的设计更显运动。
走进腾势N7的车内，内饰的设计布局也与比亚迪其他车型有所不同，以中控区域为中轴形成了车内的对称式布局，同时与车门更为紧密的贴合设计也让车内带有了更强的环抱式氛围，腾势N7在用料上也保持了更高级的水准，不仅采用了大面积的软性面料包覆，同时还在增加了仿木纹饰板和烤漆材质进行装饰，使得车内整体质感进一步提升，台面中央配有一块大尺寸悬浮屏，仪表区与副驾前方也搭配了内嵌屏设计，在功能上更为丰富。
腾势N7的车机系统内部拥有6纳米制程的座舱芯片加持，更高的算力加持让系统的运行和响应更为流畅，系统内除了搭载有常规的GPS和多媒体功能外，还标配有时下流行的车联网和5G网络，更开放的生态圈让用户可以进一步根据个性化需求进行应用扩展。
值得一提的是腾势N7还加入了Pilot高阶辅助驾驶系统，整车更搭载了33个传感器，使得日常行驶有了更全方位的安全辅助。
腾势N7作为一款中型SUV，有着4860*1935*1602mm的车身尺寸，轴距达到了2940mm，充裕的参数表现让车内拥有了更为宽裕的空间，同时CTB技术的引入也让车内空间利用率更为优秀，前排座椅采用了一体式结构，更加符合人体工学的设计让乘客即便长时间乘坐也能获得舒适的乘坐表现，车内还加入了大尺寸的天窗搭配，进一步提升的车内通透感让全家出行时也更为惬意。
基于e平台3.0的腾势N7目前推出了两驱和四驱两个版本。
后驱车型搭载了230kW(313Ps)的永磁电机，最大扭矩为360N·m，四驱车型则采用了前后双置电机，最大总功率为390kW(530Ps)，最大扭矩为670N·m，四驱版最快可在3.9秒完成零百加速。
电池部分，91.3kWh的刀片电池组可根据车型提供630km和702km两款。
腾势N7采用了云辇-A智能空气车身控制系统，不仅可以通过空气悬挂对车身高度和软硬进行调节，车辆还可自行在舒适与运动驾驶感受间进行调节，从而满足不同路况下的行驶质感需求，另外整车还加入了全球首发的iADC智能漂移控制系统，让整车可以更为简洁地完成漂移，使得整体驾驶乐趣进一步提升。
作为腾势家族第二款SUV车型，腾势N7无论在设计、配置和技术方面都展现出了更强的竞争优势，定位30—40万的价格带也瞄准了更追求生活品质的消费者，不知道你是否喜欢这台全新的腾势N7呢?
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