其实这不是我们频道第一次为大家带来有关飞凡F7的评测，之所以短时间内做第二次评测，主要是因为我们发现上一次评测并不完整。
第一次评测我们主要强调的是飞凡F7的动力系统和机械素质，而本次评测我们将以车辆的外观和内饰入手，重点讲解一下飞凡F7内置的RISING
MAX巨幕三联屏。
飞凡F7在市面上共有5种不同的在售车型，既然是评测，一定要选择性能最强的高配版车型，否则评测的意义也不大。
飞凡F7的高配版车型是售价30.19万的2023款性能PRO版，今天我们就以这台车为例，看一下凭什么有人说飞凡F7的智能座舱远超“蔚小理”，这台车的性价比究竟如何，值不值得大家趁着新车上市有福利抓紧入手。
外观方面，飞凡F7给人的第一印象是成熟，很多人会有一个误区，认为像飞凡F7这样来自造车新势力的车型，车辆的设计并不成熟，但是飞凡F7的设计团队显然打了我们的脸。
飞凡F7并没有常规纯电不成熟的感觉，反而把家用属性和运动属性拿捏得相当到位，整车营造出很强的高级感。
车辆前脸自然是我们常见的封闭式设计，封闭式前脸最大的好处就是令整车干净、清爽。
飞凡F7两侧的分体式灯组造型犀利，尤其是上方的LED日间行车灯给人一种“贼眉鼠眼”的感觉，具有不错的可玩性。
值得一提的是，飞凡F7拥有多种不同的迎宾灯语，而且这些灯语由驾驶员自己设计。
车身尺寸方面，飞凡F7延续着飞凡旗下车型一贯的大尺寸，虽然车辆算不上是巨无霸，比起BBA同级别车型差点意思，但是在国产车型中属于第一梯队。
飞凡F7的长宽高分别是5000/1953/1494毫米，而轴距为3000毫米整。
作为一台5门5座车型，3米的轴距可以让车内乘客随意尽可能享受到大空间带来的乐趣。
当然尺寸大也不一定是好事情，很多车型空有大尺寸，但是没有解决掉大尺寸车不灵活、运动性差的问题，在一点上飞凡F7做的就非常出色。
飞凡F7根据出色的比例设计，结合空气动力学理念，为车辆带来的很好的运动属性，整车的风阻系数仅为0.206Cd，这放在中大型车领域是一个很难想象的数据。
车尾部分，飞凡F7最引人注目的不是贯穿式尾灯，而是车辆复杂的后包围结构。
飞凡F7的后包围有着大量点阵式设计的饰条，这些点阵式饰条能够提升整车的层次感，堪称“点睛之笔”。
至于内饰部分，飞凡F7真正令人感到震撼的是RISING
MAX巨幕三联屏系统，这台三联屏尺寸能够达到43英寸，而且分辨率高达2.5K，只有懂行的人才知道43英寸2.5K
AMOLED屏是什么概念，更何况这台车搭载RISING OS车机系统，内置高通骁龙8155芯片，三联屏的反应速度和运行逻辑相当出色。
除了三联屏系统，飞凡F7同时拥有L2级别的辅助驾驶系统，车内的辅助驾驶系统来自RISING
PILOT，车辆拥有360°全息影像、前后驻车雷达、自动泊车等数十项功能，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，飞凡F7的辅助驾驶系统最大的问题在于缺少记忆泊车功能，不过驾驶员可以额外花钱选装。
座椅部分，飞凡F7标配的是仿皮座椅，不过驾驶员同样也可以选装真皮座椅，我个人实测发现真皮座椅的舒适度远超放仿皮座椅。
飞凡F7无论是前排座椅还是后排座椅都拥有不错的乘坐体验，尤其是前排座椅支持电动调节，拥有额外的按摩功能。
至于车辆的动力系统我们在上次评测中有详细的介绍，我们这次我们一笔带过。
飞凡F7搭载前后双电机系统，车辆有着400千瓦的功率和700牛·米的扭矩，同时搭载来自上汽时代的三元锂电池，车辆的最大续航为600公里，基本符合该价位车型应有的续航能力。
很多人说“蔚小理”将会统治未来的新能源汽车市场，不过飞凡F7的出现狠狠地打了这些人的脸，其实汽车领域很难有真正统治地位的车型，强如比亚迪，目前也需要不断推出新车型，避免被后来者居上。
如果要购买20-30万级别的中大型家轿，飞凡F7的确是可以进入购车清单中的车型，不过根据粉丝朋友的消息，这台车发货较慢，很多消费者订完单迟迟等不到车，购车时一定要想清楚急不急用。
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