相比于前几年，如今消费者对电动车型的需求量越来越大，对于各大车企来说，也纷纷推出了纯电车型，以此提升竞争力。本篇文章就为大家介绍一下定位电动中型车的宝马i3，作为目前宝马新能源阵营的主力军，实际表现能否让我们满意呢?
熟悉宝马i3的朋友都知道，目前在售的2023款车型，全系共分为曜夜套装和曜夜运动套装在内的两个配置版本，官方售价在38.39-41.39万元之间。此次咱们就以售价41.39万的曜夜运动套装为例，解读一下宝马i3的产品力。
先从宝马i3的硬件层面说起，新车采用后置单电机，坐拥最大马力340Ps以及最大扭矩430N·m的账面参数。0-100km加速时间为5.6秒，虽然很多网友对宝马i3存在较大的偏见，但实际开起来，整体表现还是很出色的。深踩电门加速，可以感受到强烈的推背感，并且宝马精髓象征的操控性，也在这款宝马i3身上得到了很好体现。即便是车速较快过弯，也不会出现夸张的侧倾，行驶品质得到了很好保障，单从这点分析，就要比起一些造车新势力强了很多。
至于大家最为关心的续航方面，新车配备容量为78.92kWh的三元锂电池组，纯电续航里程达到592km。这一表现放在同级别中算不上拔尖，但也属于主流的水平，满足日常代步完全没有问题。再加上新车支持快充，由此也让其有着良好的实用性。
宝马i3的内饰设计同样十分抢眼，双联屏设计附身，相比于以往家族式经典的中控风格，看起来更加前卫高级。另外14.9英寸的中控显示屏内置车联网、道路救援服务、手机互联映射以及蓝牙/车载电话等功能操作，显然可以满足年轻消费者对座驾智能化的用车需求。
配置部分，车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示以及车道保持辅助系统等主动安全配置均配备其中。定速巡航、倒车影像、自动驻车这些常规的实用配置更是没有缺席。值得一提的地方在于，宝马i3还装备了同级别少有的空气悬架，表现值得称赞。
乘坐空间方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，车身轴距达到2966mm，放在中型车阵营，这一表现还是很突出的。进入到宝马i3的后排，腿部空间十分宽敞，乘坐舒适性也有着可圈可点的表现。不过后排中间位置凸起较高，也导致满载状态下中间乘客的舒适性不够理想。
外观部分，宝马i3仍是延续了家族式设计风格，双肾式的封闭式进气格栅，标志性的大灯组合，都让其有着很高的辨识度、车尾造型比较饱满，棱角分明的尾灯组合以及夸张的下包围设计，同样赋予了宝马i3十足的战斗气质。
综合来说，宝马i3的整体表现比较均衡，虽然没有过于抢眼的优势，但短板和劣势同样不明显。我觉得，如果你有入手电动中型车的打算，对造车新势力或者普通品牌旗下的车型不感冒，预算40万左右，可以着重考虑一下宝马i3。
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