随着最近一段时间国际油价不断上涨，对于一些燃油车车主来说，受到的经济压力也变得很大。
所以一些还没有买车的消费者可能会因为加油贵的现象对燃油车望而却步。
不过也有一部分人觉得纯电车虽然有各种好处，但是里程数的问题也是比较难解决的，毕竟现在有些城市并没有普及充电桩，一旦跨市出行就可能会面临充电难的问题。
那么我们又能如何同时避免这两种问题呢?我的建议是选择一辆插电混动车型。
而正好我今天介绍的这辆拿铁DHT-PHEV，就是这样一辆耗油少，又不会给车主带来里程焦虑的插电混动汽车。
拿铁DHT-PHEV这次特意为消费者提供了多种可以选择的颜色，除了几个偏暗的色系之外，它的香草拿铁和蓝莓拿铁两种颜色都显得很有青春活力，应该也会成为年轻消费者最喜欢的两种颜色。
拿铁DHT-PHEV的中网格栅面积不是很大，呈一个沿中间车标对称的不规则六边形。
中网内部则是由银色的线段和方块组成的网格。
我第一次见到这个中网的设计时，是觉得有些凌乱的，但是看多了也觉得这些装饰其实并不影响中网的设计风格，整个车头看起来还是充满运动感，比较酷炫的。
车辆的前车灯组设计的也比较短，位置在中网的左右两侧，看起来也给人一种简单、干练的感觉。
拿铁DHT-PHEV的长宽高分别为4668mm，1890mm，1730mm，轴距则为2745mm，算是一辆紧凑型的SUV。
另外它在车窗的整个轮廓还有车侧底部位置都用银色的饰条做了装饰，从而让整个车身的颜色看起来更加明亮一些。
拿铁DHT-PHEV的车尾部给人一种向上抬起的感觉，整个车尾设计的也比较紧凑。
它采用了分体式的车灯，车灯的灯罩采用了全红的设计，从而显得更加醒目。
两个分体式车灯的中间以及车尾部分的最下方也都用了银色饰条做装饰，让色彩对比也变得很显眼。
车辆在中控台的左侧设置了一块9.2英寸的液晶仪表，不过它的位置有点靠下，驾驶员需要从方向盘留出的上部空间查看屏幕显示，这就会让一些驾驶员觉得不太舒服，不过仪表所显示的数据内容还是比较全面的。
拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分为了一大一小两部分，中间悬浮式的中控屏大小为14.6英寸，屏幕左侧则设计了几个虚拟按钮，方便驾驶员更快进入菜单栏、主界面或者是进行音量调节。
中控屏的显示界面非常清晰，功能也很齐全，既可以通过它听相声，也可以通过它看电影。
而在空调出风口的下方，则是一块9英寸的小屏幕，它主要是用来调节车辆的众多设置的，算是从功能上替代了比较老土的实体按键，从而让整个车内的科技感和未来感上升到一个更高的程度。
我们这次试驾车辆的座椅采用了蓝色皮质包裹，座椅靠背和坐垫两侧有几道红色的缝线，看起来颜色更丰富一些。
不过我个人觉得红色和蓝色的搭配并不是很合适，但是也不是很影响座椅的美观度。
拿铁DHT-PHEV作为一辆SUV，它在车内空间的设计上是比较让消费者放心的，经过我们实测发现，车辆前后两排的空间都比较大，乘客即使直起背部坐在后排座位上，头部与车顶还是能留出足够大的距离。
另外车辆的后备厢地面也比较平整，容积也比较大，在后排座椅放下后后备厢可以容纳的物品就更多了，放下三四个行李箱不成问题。
拿铁DHT-PHEV在动力方面的表现也不错，虽然车辆本身的重量超过两吨，但是充足的动力输出还是足够支撑它平稳运行的，即使是高速行驶时也不会出现动力不稳的情况。
另外，车辆在行驶时给驾驶员的感觉也是比较轻快的，丝毫不会受到它自身重量的影响。
还有车内的隔音效果也做的不错，能够让车内的乘客享受到一个比较安静的环境。
总体评价拿铁DHT-PHEV的表现的话，我觉得它综合实力是比较出色的，也没有存在什么明显的短板。
同时它在舒适度以及后备厢容量方面的优秀表现，也可以让一些有家庭的消费者把它当做家庭出行用车。
而且它的耗油量也比较低，也很适合一些刚参加工作没有太多积蓄的年轻人购买，日常行驶时不会给车主带来比较大的经济压力。
那朋友们又觉得这辆车是否值得消费者们选择呢?
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