就在7月8日，东风日产启辰旗下的启辰大V
DD-i超混动正式上市，该车作为东风日产启辰旗下的首款插电混动SUV，它的出现可以说承担着启辰品牌向上的重任，毕竟当下新能源已经成为了行业的主流，而这台新车目前共推出了4款不同配置的车型，在价格方面也是有一定的惊喜，其售价区间为11.89-14.99万元。
那么它能否担起启辰品牌向上的重任呢?让我们接着往下看。
在整体的设计方面，启辰大V
DD-i超混动延续了燃油版车型的设计，在前脸部分，新车采用了大尺寸的中网设计，并且中网内部的结构也是采用了直瀑式的结构，再加上一些V型的元素设计，非常符合它车名的主题，同时在灯组方面，启辰大V
DD-i超混动的大灯组造型比较狭长，内部的结构也是采用了线条设计，配合贯穿式的LED灯带，在点亮之后可以为用户带来不错的几何质感，增加新车前脸的视觉感官。
侧身方面，启辰大V
DD-i超混动采用了双拼色的车身结构，而且轮毂的设计也比较个性，传统设计的门把手对于北方的消费者来说还是一个不错的设计，同时在车顶的线条方面，新车也是采用了略带溜背的设计语言，因此在运动质感方面，新车的表现还是不错的。
此外，在车身的三围尺寸方面，新车分别为4607/1917/1624毫米，轴距为2700毫米，在同级别车型中，这样的尺寸表现也属于中规中矩的水准。
来到启辰大V
DD-i超混动的尾部，其尾部的构造较为简洁，但是在后包围方面还是采用了黑色涂装的装饰条，配合贯穿式熏黑设计的尾灯组，在精致程度上，新车的表现还算不错，而在车尾的顶部，新车则采用了两块小尺寸的扰流板设计，进一步提升车辆的运动氛围。
至于内饰设计上，启辰大V
DD-i超混动也和燃油车型相差不大，其在车内采用了双联屏的设计语言，只是两块屏幕之间的黑边着实在视觉效果上不太好，但是相比于燃油车，新车在座椅方面的缝线设计上进行了一些更改，而且还新增了新配色，进一步满足用户的多元化用车诉求，同时在车机系统内部，新车也是采用了启辰V-Link智联系统，为消费者提供了智能语音交互和在线导航等功能，再加上车联网和OTA升级的存在，在功能性方面也能满足用户的基本用车诉求。
值得一提的是，启辰大V
DD-i超混动并没有配备传统的一键启动开关，而是配备了主驾座椅ODS功能，这个功能也是同级别独有的存在，它代表着驾驶者只需要带着钥匙进入车内，那么车辆便会自动通电，这时候只要踩下刹车，挂好挡就可以出发了，而到达目的地之后，用户也只需要带着钥匙下车就可以，在便捷性这一方面，新车的表现也还是不错的。
最后便是动力方面，插电混动车型一直以来吸引消费者一个很重要的点，就是它“可油可电”的特性，而启辰大V
DD-i超混动在WLTC工况下的纯电续航里程最高仅为87km，在同级别车型中，这个续航里程显然不占优势，而在发动机方面，新车则采用了120千瓦输出功率的1.5T引擎，以及150kW输出功率的前置单电机，这个性能表现倒是中规中矩。
其实综合来看，这台启辰大V DD-i超混动在产品力方面的表现还是比较平均的，而且在价格方面也还说的过去，但是，这台启辰大V
DD-i超混动的技术价值只能说是非常的普通，而且在纯电续航里程方面，相比于同级别的车型而言，启辰大V
DD-i超混动也要处于一定的劣势，最为重要的是品牌效应，东风日产启辰从某种意义上来说并不能算是正儿八经的日产车，所以在品牌效应这一块相比于同级车型，它也有一定的劣势，由此来看，新车想要担起东风日产启辰品牌向上的重任还是比较困难的。
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