如今是一个科技大爆炸的年代，不仅很多传统车企推出大量新车，也有很多全新的自主品牌带着新能源车型出现，汽车市场已经成为大杂烩，想要得到一款适合自己的车型，消费者不得不了解大量信息，才能找到从众车型中脱颖而出，最适合自己的那款车。
今天我们就来看看来自睿蓝汽车的枫叶80v PRO，这款车定位紧凑型MPV，官方起售价16.28万元，值不值得消费者选择呢?
由于紧凑型MPV的价格往往比较实惠，即便是合资品牌旗下的紧凑型MPV，价格也不会太高，所以相对来说，枫叶80v
PRO从16.28万元-17.88万元的官方指导价有些偏高。
价格高了自然竞争力也就差了，虽然枫叶80v
PRO是一款能够给消费者410公里/480公里的纯电动紧凑型MPV，但偏高的价格影响了它的销量成绩。
外观设计方面我们不多说，一方面是因为枫叶80v PRO采用比较主流的设计风格，基本能够满足消费者的审美喜好。
另一方面是由于每位消费者不同的爱好，导致对车辆外观的喜好也不同，所以我们还是先来看看枫叶80v PRO座舱和配置表现，如果对枫叶80v
PRO满意，再考虑其外观设计也不迟。
身为一款紧凑型MPV，枫叶80v PRO采用4706*1909*1699mm的车身，轴距为2807mm。
从车身数据来看，枫叶80v PRO表现还算不错，但是要知道枫叶80v
PRO是一款采用2+2+2六座布局的车型，其第二排空间和第三排空间会相互影响，完全印证了“鱼与熊掌不可兼得”那句话。
简单来说，枫叶80v
PRO可以为第二排乘客提供比较宽裕舒适的驾乘空间，但是一旦第二排乘客舒适了，第三排空间几乎就没有了，所以如果是满员出行，在短时间内消费者也能接受，而一旦时间太长，无论是第二排乘客还是第三排乘客都会比较拘束疲惫。
虽然空间表现中规中矩，但是枫叶80v PRO全系标配仿皮材质的座椅，座椅填充物也比较厚实，在不考虑座舱空间的情况下，枫叶80v
PRO也能给消费者比较柔软舒适的驾乘体验。
不过有一说一，枫叶80v
PRO在配置方面的表现并不优秀，从入门版车型到顶配车型，仅有主驾驶位置座椅配备了电动调节功能，而座椅加热、座椅通风和座椅按摩等功能面儿都没露，想选装都不能。
注意这里是说枫叶80v PRO配置表现不优秀，而不仅仅是舒适性配置表现不优秀，枫叶80v
PRO虽然标配12.3英寸中控屏，但是中控系统流畅度、清晰度和可玩性都较差，虽然具有车联网功能，但并不能给消费者太多出行乐趣。
不过枫叶80v PRO也标配了OTA升级功能，后续升级过程中应该能够在一定程度上提高车机系统的表现。
在辅助驾驶配置方面，枫叶80v PRO仅搭载了自动驻车、上坡辅助等基本配置，智能驾驶级别还没有达到L1级别，不能呵护消费者出行安全。
既然在座舱和配置方面枫叶80v PRO的表现都不优秀，那我们只好来看看枫叶80v
PRO动力系统和续航表现了，如果这两个方面也不行，那显然这款车无疑就是一款没有亮点的车型。
相比竞争对手，枫叶80v PRO采用较为主流的前置单电机驱动，电动机的最大功率为136马力，最大扭矩为230牛·米。
以动力数据来说，枫叶80v PRO的表现处于同级别主流水平，基本能够满足消费者日常出行需求，虽然消费者难以通过枫叶80v
PRO的动力感受到出色的驾乘乐趣，但是作为一款MPV车型，这样的动力表现也足够了。
不过枫叶80v
PRO搭载的电池容量分别为52.56/66.57kWh，在CLTC工况下纯电续航里程也仅有410公里/480公里，不说冬天续航达标率下降的问题，即便是仅考虑续航里程虚标，枫叶80v
PRO的续航表现也让人担忧。
也就是说枫叶80v
PRO这款车型在座舱、配置、续航方面的表现都比较拉胯，仅有动力数据中规中矩，再加上其16.28万元起的官方指导价，性价比太低，不值得消费者选择。
关注我，和100万车友一起轻松懂汽车
目前1000000+人已关注加入我们
精选文章推荐
传祺GS3·影速，“影”系列最强新作，竞争力究竟如何？
吉利博越L，主打性价比，能否成为下一个爆款紧凑型SUV
比亚迪汉DM，两套动力可选，最快3.7秒破百，家用合适吗？
被认为是“准八代”？全新日产天籁颜值提升，提供两种动力可选
奔驰E级新能源：我怎么就成杂牌了？后轮配空气悬挂，落地46万
之前降价七八万销量上涨明显，现在哑火，奔驰A级是不想卖了？
新增两驱亚运版，售16.59万元，领克01进一步下调门槛
15万起？平价版“奥德赛”将上市，日产出品，配2.0L混动
“赞”+“在看”每天了解专业汽车测评