包括日系、德系在内的许多合资汽车品牌都在B级车领域有着不错的发展，其中竞争较为激烈的是日系汽车品牌。
本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁是同级竞品，都属于B级轿车，但是在近几年，本田雅阁和丰田凯美瑞的发展趋势力压天籁一头，而那段时间同样也是日产天籁的沉淀阶段。
在沉淀期过后，日产天籁以全新样式现身，也因为这款车型的全新设计，人们对这款车型的关注度大幅提升。
喜欢天籁的年轻群体不在少数，但大多都是中年人，当这款车型焕新后，它的外观设计也得到了年轻人的青睐。
新款天籁在上市之后被很多人认为是“准八代”车型，因为新款车型和以往有着很大的变化，尤其是在外观层面。
新款天籁的格栅面积得到了拓展，并且和轩逸的造型设计产生了不一样的细节，使其身份看上去更直观。
它的格栅采用了镀铬横向装饰条，同时还有这分段样式的斜向装饰条在格栅处分布，整个格栅都有着熏黑涂层打底。
而在格栅两侧的黑色装饰部分，还有这横向的镀铬条进行装饰，真个格栅形成了如同展翼的造型设计。
也让整个前脸看上去扁而宽，展现着大体量效果，这才是我所认为的天籁该有的样子。
作为一辆B级车，天籁的车身比较长，并且它的座舱空间在市场中本身有着很强的竞争力。
天籁的舒适和轩逸同出一脉，甚至因为天籁的车身体量更大，座舱空间预留也更为宽绰，所以天籁的乘坐体验会更加惬意舒适。
这款车型除了在大空间层面的预留之外，这款车型也为用户提供了柔软的座椅，尤其是它的后排座椅，有着“大沙发”称号，坐垫不仅柔软，且有着宽大的坐垫效果，因此的座椅带有很好的服帖性，还能在长途出行时减少腰背僵硬的感觉，让四肢更加放松乘坐体验轻松且舒适。
而它的前排座椅则有着灵活的调节能力，座椅靠背支撑点强，肩部因为有着侧翼支撑，可以给到更稳定的坐姿。
这款车型的底盘质感很夯实，所以车辆在弯道时，车身也能起到不错的稳定性，可以有效抑制侧倾幅度，同样会为座舱乘员提供良好的坐姿感受。
此外，这款车型的底盘可以将大幅度颠簸感和细碎震感同时过滤，座舱内也有着静谧性。
这款车型的引擎噪音本身也并不大，2.0T的动力有243Ps+371N·m，2.0L动力有156Ps+197N·m，虽说以L为单位的自吸引擎在动力层面并没有2.0T出色，但自吸引擎胜在动力输出柔和、动力衔接平顺、建压期短、油耗低，所以同样能够给到满足用户的舒适性操控体验，同时2.0L的动力日常用也足够。
新款天籁有着L2级智能驾驶辅助系统，它在多功能方向盘右侧的按键区域有着一个带蓝色图标的按键，只需要将在这块按键按下，它的智能驾驶辅助功能就会全部开启，不需要用户挨个去找哪个按键控制哪项功能。
它的蓝色按键区域管控着所有驾驶辅助功能，尤其是车辆在长途出行过程时会选择走高速路，届时它的ACC自适应巡航也会自动开启，用户在高速行驶时也能轻松一些。
总结：
多数人选择天籁的原因是因为舒适，而舒适也是日产家族的产品优势。
大多数有车的群体在远行时都会考虑自己驾驶车辆，这样也能减少旅行负担，至少不用带着大包小包去赶货车、赶高铁。
所以天籁在舒适性优势层面给到更多群体愉悦的旅途体验，即便是带着家人去旅行，也能让家人舒舒服服的享受这段旅途。
同时，这款车型在具备L2级智能驾驶辅助之后，它的操控体验也更轻松，可以在智能体系的协助之下，操控起来更加便捷。
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