不久前，国内汽车市场迎来了一波降价潮，很多传统车企都纷纷给出较高优惠，尤其是一些本就销量低迷的品牌，更是“赔本清仓”。
但没想到的是，传统车企降价也间接影响到了新能源市场，很多新能源品牌也纷纷给出补贴方案，一时间消费者可选车型大幅提升。
比如咱们今天实拍车型是福特电马。
根据前几日福特官方给出信息来看，从即日起至4月30日，福特电马车型都将享受4万元官方补贴。
甚至部分地区经销商还能给出优惠，这对一款中型纯电动SUV来说已经很有诚意了。
不过问题是福特电马从上市到今天，为何销量一直不温不火，这次降价也没能换来更高关注度呢?
首先是福特电马这个名字，如果说你对这款车型足够了解，是应该清楚该车的logo为此前Mustang车型同款，如此经典的“马标”不说能够提升豪华感，可最起码看起来与寻常福特车型不同，档次还是略高一些。
可相比Mustang这个名字，电马听起来有些“非主流”，让人很难一时间产生共鸣。
而在整体设计上，福特电马的风格与Mustang车型只是细节相似，毕竟前者是纯电动车型，所以会有很多新能源车型惯用的设计，比如封闭式的车头，内部嵌有黑色logo，运动感倒还不错。
再就是犀利的LED大灯组，与下包围搭配也很好提升了视觉冲击力，年轻消费者比较容易接受。
作为一款中型SUV，福特电马尺寸不说是同级领先，可绝对也不会令人失望，4730*1886*1621mm的长宽高和2984mm轴距，对于它现在售价已经是很不错了。
而且新车采用溜背造型，更是体现出一台即将飞驰起来的骏马姿态。
至于和Mustang有何相似之处，得来看尾部看一下尾灯设计，三条竖杠的造型很经典，点亮后辨识度没有问题。
坐进车内，我觉得福特电马是有些问题，比如科技感与豪华感没有达到预期，整个中控台只有一块15.5英寸竖直悬浮式中控屏，尺寸倒是很可观，但这种设计也很突兀，包括10.2英寸全液晶仪表也没有体现出应有科技氛围，组合一起只能说是满足基本互联需求。
而车内做工和用料还不错，但配色上很朴素。
功能配置没什么槽点，甭管你是选择低配还是高配，主流配置一样不少，L2级别自动驾驶辅助系统、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、多色氛围灯等功能均是标配，中配及以上车型还有感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、矩阵式LED大灯、B&O品牌音响、主驾驶座椅记忆等。
三款配置三种动力，最低配车型搭载电机功率为201kW，CLTC工况下纯电续航513km，而中配搭载电机功率为224kW，CLTC工况下纯电续航619km，有意思的是二者扭矩一致，结果官方百公里加速时间分别为6.2秒和6.5秒，所以参数更胜一筹的意义何在?至于顶配GT版，电机最大功率359kW，扭矩达到860N·m，顶配0-100km/h加速仅需3.65秒，只可惜续航不足500km。
总结：要说这次官方补贴4万元，福特电马性价比确实得到了提升，也让很多消费者对它有了兴趣，但想要成为主流还是有些困难，最起码内饰设计得升级一下了。
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