由于当下的新能源进程十分迅速，很多车企也是频繁的推出新车型，以此来保障自己在市场中的竞争力。
就像上汽集团，它不仅在如今电气化智能时代中推出了飞凡汽车这个子品牌，同时智己汽车也是被上汽集团所主导，可见上汽集团对于如今的电气化智能时代可是志在必得，然而除了上述这两个品牌之外，上汽集团还有一个子品牌，其在销量和品牌知名度方面丝毫不比上述那两个品牌差多少，它就是荣威汽车。
对于当下的新能源汽车市场，荣威也是有计划的在进行着，其预计在接下来的三年之内推出8款重磅新能源车型，以此来覆盖多个细分领域，而荣威D7便是其中的一员，同时该车在上市的时候预计将会推出插电混合版车型和纯电车型，主打的就是一个“雨露均沾”，而今天我们为大家带来的这款车型便是荣威D7
EV。
荣威D7 EV和插混版的荣威D7虽然在整体的设计上有着异曲同工之妙，但是因为动力的不同，它们在细节之处也是有所不同的。
在前脸部分，荣威D7
EV采用了封闭式的设计，而且其大灯组也是采用了分体式的设计语言，其日间行车灯的造型十分的狭长，灯组的内部也没有采用很复杂的结构设计，整体就突出两个字，那就是“简洁”，同时在前包围方面，新车也是采用了贯穿式的梯形通风槽设计，与当下主流的车型一致，新车的通风槽也是采用了黑色的处理方式，所以在车头的横向视觉宽度上，新车的表现还是非常不错的。
至于侧身方面，荣威D7 EV就和插混版车型相差不大了，与车头一样，新车整个侧身的设计也是以简洁风为主，无论是腰线设计还是装饰，荣威D7
EV均是以简洁的手法设计，而且该车的车门把手还采用了隐藏式的设计，这样无疑可以降低车辆的风阻系数，只是对于北方的朋友们而言，隐藏式的门把手设计总归有些不太方便，万一在冬天被冻住了怎么办?此外，荣威D7
EV的轮毂造型也比较犀利，类似“五角星”的设计，进一步提升了新车的运动质感。
尾部设计上，荣威D7
EV依旧是以简洁为主，而且尾灯组也没有采用当下流行的贯穿式设计，我个人还是比较喜欢这一点的，但是新车两侧的尾灯组在造型方面还是采用了十分狭长的设计语言，再加上牌照处上方的背光灯，在夜间的时候，依然会给人一种贯穿式尾灯的感觉，而在后包围方面，新车则采用了全包的设计手法，并且还进行了黑色处理，有效的增加了新车尾部的视觉分离感，同时在运动感的塑造上，荣威D7
EV也不弱，这个“小鸭尾”的设计便是最好的证明。
作为一台纯电车型，续航里程自然是重中之重，而荣威D7
EV在这方面为消费者提供了两种选择，分别为510km和610km，这个成绩倒是说的过去，只是在如今竞争激烈的市场中，比较平庸罢了，而在电机方面，新车则为消费者提供了两种不同调校的电机，其最大输出功率分别为145千瓦和155千瓦。
虽然目前对于这台荣威D7
EV的内饰设计我们还不得而知，但想来荣威汽车作为当下新能源汽车领域中比较知名的存在，其在车内的设计应该也会符合主流的水准，在智能化这一方面，大家还是不用过于担心的，同时从上述中的解析来看，这台荣威D7
EV还是比较有诚意的，大多数设计还是符合当下的主流水准，只是全车并没有太大的特色，所以在吸引消费者这一块，它的表现应该有待商酌的，毕竟当下很多车企为了增强旗下车型在市场中的竞争力，都会为旗下的车型配备一些特色的配置，所以大家觉得这台荣威D7
EV表现如何呢?
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