谈到荣威这个品牌，因为背靠上汽集团在国内还是比较吃香的，之前荣威也曾推出不少车型，但此前荣威很多车型变速箱都是在使用双离合，但来到荣威RX9这款车上，其全系改为2.0T+9AT的动力组合，如果放在以前这样的动力组合在国内肯定会受到用户的认可，不说大卖但销量也不会差。
更不要说荣威RX9作为一款中型SUV，并且全系都是6座空间，起售价也只是17万多，还是相当良心的定价。
只是放到现在确实有些难说了，一方面是因为国产燃油车发展速度已经相当快了，以目前荣威RX9的竞争力来说也有很多竞品，毕竟到了20万元这个级别，用户可选的目标多了很多，包括奇瑞、长安等品牌下都有类似定位的车型。
同时还需要比较的就是新能源车型，前几年新能源车型虽然在国内发展也非常好，但那时候新能源车型价格普遍很高，像中型SUV这个级别的新能源，即便是混动车都要20多万起售，但来到今年新能源车型也进入了激烈的价格战中，各个品牌车型都要面临降价，比亚迪、特斯拉都扛不住了，更不要说其他品牌了，所以再反观荣威RX9，也就没那么香了。
荣威RX9的产品力：
因为荣威RX9是一款国产品牌，所以荣威RX9的产品力主要还是体现在了车辆本身，品牌溢价几乎是不存在的，所以荣威RX9的17.58万到24.38万的定价，都必须从动力、配置、空间等方面体现出来，当然荣威RX9的表现确实也没有让人失望。
作为一款中型SUV，其车身尺寸直逼5米，轴距也超过了2.9米，六座布局腿部空间完全不是问题，而且荣威RX9的头部空间表现也绝对可以满足大多数用户对空间的需求。
在动力方面，荣威RX9全系标配2.0T发动机和9AT变速箱，其发动机最大马力242匹，最大功率178KW，最大扭矩392N·m，这个动力即便是放在这种中型SUV车型上，实际加速体验也并不差，即便是在6人满载的情况下，动力依然不会感到匮乏，中后段加速能力也还可以，再加上荣威RX9的价格的确非常有性价比。
在配置方面，荣威RX9的表现也没有太大问题，以荣威RX9的最低配版本为例，17.58万的定价基础的主被动安全配置都有，气囊、胎压显示、ESP等等，还标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、隐藏电动门把手、大尺寸屏幕、座椅电调+加热，甚至第三排座椅也有靠背调节，算是非常照顾第三排用户了。
荣威RX9的外观、内饰：
首先外观部分，荣威RX9的设计依然沿用了最新的荣威设计，前脸做成了倒梯形设计，而且中网面积大了非常多，这一点也是当下比较主流的设计，确实让荣威RX9看上去气场更强，再加上荣威RX9犀利灯组，看上去荣威RX9无论是气场还是运动感都不错。
车身侧面荣威RX9造型相对方正一些，这也是为了六座空间去考虑。
不过荣威RX9的比例设计还是比较协调的，并不会让人感觉笨重、臃肿，车尾处理也很巧妙，精致感不错。
内饰部分，荣威RX9的表现也相当到位，中控三块屏幕虽然没有做成无缝衔接的视觉效果，但科技感也不差，再加上荣威RX9的内饰用料、做工都比较到位，其车内的档次感也很强，甚至有一定的豪华氛围，同时荣威RX9在细节上处理也很到位，像一些保留下来的物理按键、空调出风口设计等等，这些都非常好，尤其是保留了部分物理按键，方便车主盲操，还是非常值得肯定的。
总结：
不得不说荣威RX9这款车确实还是很有性价比的，即便没有什么品牌溢价在内，其仅凭借动力、配置、空间以及外观、内饰设计，也足够吸引用户为其买单了。
只是荣威RX9的上市时间确实有些晚了，如果早两年荣威RX9能够给到这个产品力，估计在国内已经成功站稳跟脚。
但现在荣威RX9这个级别、价位的车型，不仅要面临疯狂降价的合资车来竞争以及同价位的国产车竞争，同时还得面对不断试探价格底线的新能源车型，确实是这个时代让荣威RX9看上去不那么香了。
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